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超低空


□ 宁 明

  宁 明
  空军大校,特级飞行员。俄罗斯加加林空军军事学院毕业,研究生学历。在各级报刊发表诗歌、歌词、散文千余首(篇)。诗歌、歌词、散文连续入选二〇〇五年~二〇〇八年多种版本的“年选”“精选”“排行榜”等。出版诗集十三部。曾被评为“大连市文艺界有影响的十大人物”。中国作家协会会员,辽宁省作协签约作家。
  
  超低空飞行是一个非常带有刺激性的飞行课目。它对飞行员的技术、心理具有巨大的挑战性,并能使其激发、产生出强烈的征服意识。我个人体会,超低空飞行时所产生的速度陶醉和征服危险时的快感,是其它任何飞行课目所不能比拟的。
  各国空军都十分重视对飞行员进行超低空训练,这是未来战争的需要。为达到对敌突袭时的隐蔽性与突然性,敌我双方都可能会采用超低空隐蔽出航、接敌,然后突然上升高度,对敌目标实施猛烈攻击的战术动作。
  一九八一年六月七日,举世震惊的以色列空军成功地对伊拉克核反应堆实施空袭的“巴比伦行动”,是世界各国空军对飞行员进行超低空飞行训练重要性的最好注脚。当以色列十四架F—16和F—15飞机组成的空袭编队经过长途奔袭进入伊拉克境内后,为了保证袭击的最大突然性和防备遍布伊拉克的苏制“萨姆”导弹的反击,以色列机群又拿出了它惯用的低空突防战术。带队长机巴哈里上校一推操纵杆,紧随其后的另外十三架战机骤然降低高度,钻进了伊拉克雷达的“盲区”。他们以超低空离地面仅有几十米的“一树之高”飞抵奥西拉克核反应堆上空,将其一举彻底摧毁。
  当飞机在真高仅有五十米的低高度飞行,并且还要进行特技动作时,对空中的飞行员和地面的仰望者都构成了巨大的心理挑战。
  这种巨大的心理压力,决不是凭空产生的。譬如说,在超低空俯冲飞行时,飞机在下降率三十米/秒的情况下退出俯冲,如果飞行员操纵飞机动作不准确,稍有迟缓,只须延迟1.7秒钟飞机就可能触地。当飞机以七百——八百公里/小时甚至更大的速度飞行时,一旦突然触地,不知要比高速公路上的车祸悲惨多少倍。
  我喜欢飞超低空这个课目。每次,我都力争操纵飞机飞到所飞空域规定的最低高度。尤其是在海上飞超低空,做大坡度盘旋时,几乎竖立起来的机翼像一把银色的利剑插向碧蓝的大海,好像是翼尖在机身后划出了一丛丛雪白的浪花。这时,我就会感到,涌动着无际波涛的海水甚至比飞机还高,仿佛飞机不是飞在天空,而是在海水构筑的巨大“盆地”里穿行……
  再没有比因害怕死亡而产生的恐惧心理更能让人心惊胆战了。但是,当你一旦战胜了这种恐惧,仿佛死神只不过是一个胆怯而又淘气的孩子,它会在你的威严和逼视下,乖乖地听从你的训导。
  
  查地图
  
  在新飞行员进入超低空飞行前,通常要进行两天的地面预先准备。飞行员们不仅要认真准备、精心研究超低空飞行时的注意力分配、操纵要领、特殊情况处置预案等等,更主要的是要查证、熟记每个空域、航线阶段的最大标高。最大标高就是“最高的地标高度”。超低空飞行时,飞行员要根据各空域的最大标高不同,决定不同的飞行高度。如,一号空域的最大标高是一座324米的西大山,而二号空域位置则是一半在陆地一半在海上,陆地上最大标高是三座20米高的高压线输电塔。如果飞行员把它们的最大标高记错了,飞行时,飞机在一号空域误降到50米高度飞行,就有可能与西大山的山腰相撞。
  我们找来大比例尺地图对空域地形、地貌进行研究。在这样的地图上,可以查到中等的桥梁和高压线输电塔,还能看到水库的大坝和很小的自然村庄。按理说,这样精确的地图对飞行这种一闪而过的“概略任务”来说,其细致程度是足够的了。但是,这些地图的图例下边,一行小号的黑体字却明确地标注:“本资料为:1972—1974年出版的1:XX万航空图。于1975年修编,1976年出版。”二十年前的地标名称绝大多数没有发生变化,像王家村李家店夹皮沟毛甸子这类村镇名是多少辈子都不会变化的,变化最多的是一些县级市。这些在地图上被涂黑的面积稍稍大一些的地标,一个个像盛开的花瓣一样悄悄绽放出了自己新鲜光彩的名字。“县变市”对我们飞超低空并无影响,重要的是那些跟随着这些县城名字的变换而悄然长高了的高大建筑物。这些高楼和烟囱,还有耸立在山头上的电台、电视台的转播塔,仿佛是一群群施足了底肥、又赶上好墒情的庄稼,一年四季的往上拔节。它们往上蹿得越快,对飞机飞超低空时的安全影响就越大。
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摘自:海燕 2009年第08期  
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