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驱车大漠:玩的是一种绅士勾当


□ 何志毛

  在沙漠上开车心态上要是勇士的,别怕,沙漠太宽阔了,没路的地方就是路,勇于退后就是善于向前。但技术上得是绅士的,顺应沙漠的规律,征服感少一点,经验主义少一点,逐渐克服在城市里被迫形成的一脚油门一脚刹车的习惯的依赖感,即使陷车,相互救助,团队精神最要紧。
  
  
  要自信,不要太自信
  
  应东风日产之邀,下定决心接受“腾格里”三个字的媚惑的一刻,坦白地说,我根本不关心将是什么工具把我带去。我只想赶紧出发,只想赤脚踩在沙漠的脊背上,任那些金黄粉嫩的柔沙从我脚趾缝间哧溜一声挣出。
  但是,当近在咫尺的山越来越统一了死灰呆板的面孔,马路两旁被铁丝网圈起的戈壁滩上,两眼能搜索一点绿意变得越来越晦涩艰难,被锅盔大的石头环绕着的圆锥形土堆越来越少,代表曾经鲜活的人类也拒绝游荡到更僻远的地方时,你知道,那些美好的沙漠幻象,被阳光没头没脑地朝你头顶上一泼,立马受惊逃遁。
  而公路终于停止延伸,舒服的大巴无奈歇息在中转站的空坪上,人们只能笨拙地爬向解放牌敞篷大卡车车厢,接受一脸晒伤“妆”的当地汉子腔调生硬的吩咐时,你也许觉得怪诞,也许还有点不服气,但是随着引擎发出低吼,车身像怒海行船似出没高峰低谷,扬起的沙尘差一点让尾随者看不清车辙,你也许已经意识到:在这块土地上,最好先忘记你的驾车自信。
  从月亮湖中转站到月亮湖酒店,17公里,120分钟,这还是上帝保佑,没有沙尘暴作祟的计量结果。作为乘客,你的要务是把双膝靠拢,眼睛在护目镜里微醺状半闭,最好用长纱巾把下半边脸绕上几圈,然后按住帽檐,不至于使其愣头青式地与风作对抗,——说白了,行前你最好搜索一下“鸵鸟主义”的寓意!如果未曾Google,但仍想保证自己携带更畅顺的呼吸深入沙漠腹地,请记得:暂且做一个驯良的青年。
  越迷信经验,犯错越多
  也许是不想轻易丢掉沙漠主人翁的架子,带我们深入赛道的骆驼很不情愿地跪下一双前腿,然后再屈下两只后腿,让牵驼人和我们都不无窘迫。
  
  但我们终于看到了这些线条方正粗犷、充满男性张力、一字排开的SUV奇骏,候在驾驶室门口的一群汉子,一例的黑而精壮,有的还扎了花头巾,如果上T台,也许轻松就可抢去了男模们的生意。这是一个专门引领游客沙漠驱车业务的教练团队,规划线路,讲解常识,并坐在副驾驶位置上进行一对一指导,陷车时,他们会第一个跑下去挖沙子。他们的头,是跑过两次达喀尔拉力赛的中国著名车手周勇。
  8公里沙漠路面,陡坡,之字木,对角坑,教练清晰地讲解注意事项:“启动引擎后尽量不要用力踩油门;不要停在沙脊上,要在下坡处缓停;如果上不去坡的时候,就适时调整方向掉头准备出加速距离再上,千万不要在这个时候猛给油,这样就会让车子陷进沙漠里了。”
  然而,一旦坐到方向盘后,紧张感自动发作。小斜坡下去,迎面就是一个连环大陡坡。下意识一脚油门踩下去,车子偏离了前边的车辙,只听到教练喊,别急着打方向,车上有偏航瞬时控制系统!是的,听到他喊,但你的习惯更强悍,在教练忍不住出手把住你的方向盘之前,你也许早已将方向盘转了180度。接着,听到教练喝一声“油门踩到底”,车子暴跳如雷地冲坡,眨眼间过了一道横弯,容不得你喘息,教练又发令“千万别松油门”,车子又嗷的一声,像受伤的雄狮一样,气急败坏地冲至坡顶。
  头车一举成功登顶或许纯属侥幸,当后继者们的车轱辘犁过前边的车辙时,却发现借力行驶忽然困难起来。对此,教练解释道:沙子的松动程度是没底的,不比烂泥地,再烂,挖一挖,下边一定有块干底。所以行车时最好选择旧车辙两边的空间借力,不要让沙子对车的压迫产生记忆。
  在向风坡和背风坡的用力差异,对初驾者的考验更大。车子到了坡顶那一刻,双眼忽然出现盲点:路没了。教练叮嘱一定要在最高点先刹住车,看清前边要拐的方向,然后轻轻地踩着油门,右脚千万别舍不得离开刹车,徐徐而下。惊魂未定地冲过几道坡之后,教练会帮你打开陡坡缓降控制系统,你可以把脚收回来,暂时完全离开工作岗位,就像驾驭着一个大玩具一样,获得片刻的轻松。
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