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□ 王小茉

Novum2006年7月
窄型轨距豪华列车—新冰河(Glacier Express)特快

窄型轨距列车冰河特快,是目前颇受欢迎的去瑞士旅游的观光点。遍布全球的人们对它的认识,就像之前的东方特快(Orient Express)和蓝色列车(Blue Train)。每年,近25万的乘客享受着8小时的乘车旅行,往返于马特洪峰和贝尔尼纳山之间。
具有国际知名度的冰河特快,是瑞士最著名的五个旅游品牌之一。它吸引了来自世界各地的旅行团,而这些旅行者又带来了不同的文化氛围——他们绝大多数(50%)来自德国;其次是亚洲(30%),特别是日本人、韩国人和台湾地区的游客;其余20%的乘客来自欧洲其它国家和北美洲。如果不是组团旅行,瑞士本土的自助旅行者占总乘客数的30%,这一数字少于来自德国的自助旅行者(40%),但多于亚洲的(20%)。
尽管已经有七十多年的经营历史,铁路公司在推出冰河特快时还是经过了精心的策划,它由三家私人铁路公司联合打造:Rhtische Bahn(RhB),Furka-Oberalp-Bahn(FO)和Brig-Visp-Zernatt-Bahn(BVZ),以求最大限度地在旅游市场中引人注目。在冰河列车运营一年后,雷坦恩公司(Rhtische Bahn)在其年报中对其评价道:“我们对冰河列车的期望没有落空。对于整个瑞士旅游市场来说,冰河列车无疑是强有力的一击。”
冰河特快成功的背后自然与它的行程路线有关,可以欣赏到独一无二的山景。列车穿过蜿蜒的隧道和令人惊叹的高架桥,经过美丽的河谷、恬静的乡村,还有让人眼花缭乱的岩石峭壁,在跨过瑞士的“大峡谷”后,列车到达行程的最亮点——马特洪峰的美景。
但是,仅有这些是不够的。乘坐这趟旅游列车的旅客希望的是全方位的服务和享受。在2000年时,铁路吸引了25万人次的旅客,但是近几年来,这一数字不升反降。伊拉克战争、禽流感和世界范围内的经济萧条等,这些事件都形成了全球性的影响,并且间接制约着市场运行。不过,冰河列车的管理者们对这一解释并不感到满意,他们从自身考虑,深入分析铁路公司还能为顾客提供什么。其中一个研究结果就是,已经延续使用15年的观景车厢以及其它类型的车厢,都不再能满足现代乘客的需要。雷坦恩公司的副董事长Erwin Rutishauser说:“我们拥有一定声望,但顾客要求的更多。新冰河特快为他们提供了更多的服务。”新型观景车厢设计的尺寸更宽大,乘坐更舒适。它整体的旅游和管理理念也都被重新规划过。乘客现在只要在原位就可以享受到新鲜的食物,而不用再前往餐车用餐。列车的内饰和外饰都更加吸引人。标识说明采用六个国家的语言。便利服务还包括零食吧、饮料吧和小型商店。


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摘自:装饰 2006年第09期  
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