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第二站,中国


□ 本刊编辑部
这是一个标志性的时刻:丰田是全球最成功的汽车厂商,在过去25年里打败了底特律,并迫使其改正自身缺陷,而现在,丰田的总裁丰田章男却要在美国国会面前低声下气。
  
  对于丰田章男和丰田汽车而言,因召回而“道歉”对于美国市场来说,是一种审判;对于中国市场来说,却近似于一种“投资”。因为中国这个潜力市场,才有了这个道歉的现场。
  
  丰田油门踏板的毛病,根本原因可能是“两层皮”导致。同样都是油门踏板,同样都是CTS一家出产,为何美国车、德国车就没这个问题?因为人家要求所有的钢材都是一样的。而丰田的油门踏板,摩擦的部位是好钢,不摩擦的部位是软铁。
  由于两块钢材的材料不同,在温度变化时其热胀冷缩的程度也不同,在温度特低的时候,两块钢材冷缩系数不同,可能接触不上。这就使得有时你加油踩下油门踏板,车子不走,等你再加大油门,接触面积加大后突然车子蹿出去。
  相反,等到车子过热的时候,两块油门踏板由于热胀系数不同,一下子就靠在一起了,即使你松开油门踏板,踏板也回不来了,因为二者太紧密,摩擦力太大了,超过了弹簧的张力。美国车、德国车用的都是一种材料,热胀冷缩的系数一样,所以就不会出现丰田车的问题。
  3月1日的北京白雪皑皑,当天最高温度是零下2℃。对于今年最低温度到过零下20℃的北京来说,现在已有春天的感觉。
  丰田章男的“世界巡回道歉会”,第二站就选择了中国。
  
  蝴蝶效应
  
  华贸中心后面的JW万豪酒店,是丰田章男在中国召开发布会的地方。因为突然,丰田中国的工作人员都在为这场突如其来的“御驾亲征”手忙脚乱地布置着会场。
  下午五点,万豪酒店B1层的新闻发布厅已经挤满了来自全国各地的数百名记者,他们都是被紧急召集而来,还有很多记者此刻正奔波在机场赶往市区的路上。就在大家焦急等待的时候,一声“丰田还我公道”让所有人都为之一愣。
  三位自称是丰田汽车的受害者来到发布会现场,大声控诉丰田的“不负责行为”,其中一位女士还拿着扩音器在喊话。现场那数百位新闻战士顿时兴奋起来,一瞬间,镁光灯闪烁不止,一位瘦弱的女记者甚至被冲倒在地。数分钟后,抗议者被酒店保安强行拉进了电梯,这段小插曲成了丰田章男现身之前的“暖场节目”,也透露出这样一个讯息——有了美国的榜样,也许未来丰田在中国的日子也不如想象中那般好过。
  TNS汽车研究的调查发现:尽管此次召回在中国大陆范围有限,但仍有64%的被访者认为召回事件降低了丰田品牌在他们心目中的形象。随着更多的中国消费者怀疑丰田汽车的安全性,丰田在华能否完成此前宣称的80万辆销售目标,也开始受到人们的怀疑。
  “对于发生的问题我们非常真诚地看待,就目前来讲,我们不希望缩小80万辆的销售目标。”丰田中国总经理加藤雅大不愿意降低既定的目标,但现实并不如加藤说的这样轻松。事实上,今年1月,丰田在华销量已环比逆势下滑16.28%,不少经销商也表示,已有部分车主放弃选购丰田凯美瑞、RAV4,转向本田的雅阁和CR-V。 ......
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摘自:南都周刊
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