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半机动车在中国城市交通中的地位分析及设计思考


□ 却 毅



内容摘要:一个国家城市交通系统的模式是和其人口、城市建设、收入水平等息息相关的。本文通过对我国具体国情和城市交通构成的双重分析,发现在目前中国城市的交通环境下,半机动车有着广阔的发展空间。但是它的种种优势必须在与其相对应的交通环境下,并在对其本身许多不足进行改进和完善之后,才能充分地发挥出来。本文研究的目的在于,通过对这种具有巨大发展潜力的交通工具的较为全面的观察、分析,提出对其交通外部环境和其本身设计的改进建议,为我国未来城市交通系统的不断完善提供借鉴。
关键词:半机动车城市交通

在当代,国际上主要有两种典型的交通发展模式:以小汽车为主导和以公共交通为主导。美国大多数城市如洛杉矶、纽约等属于前者,而后者则以东京、伦敦、巴黎等大城市为代表。中国尚未形成成熟的城市交通系统,目前的状况是:
1. 中国人口众多,城市人口密度大,公交系统发展还很不完善。北京市近年的交通客运量在30亿人次以上,公交承担的不足40%,60%以上是由自行车和私人汽车解决的。
2.城市居民普遍经济水平不高,汽车价格昂贵而难以购买,但骑自行车又常常难以满足中长途的出行需要。
长期以来,中国的城市交通中都要依靠自行车这样的小型交通工具。最常见的是自行车、摩托车。近年出现了电动自行车和另外一些小型机动车(三轮摩托车、残疾人机动轮椅车),它们具有使用灵活、费用低、环保等优点。但随之而来的却是电动自行车所带来的种种交通问题:混行问题、电池问题、使用问题、安全问题、管理问题等。

一、半机动车的定义及其优劣势分析

根据最新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》,电动自行车、残疾人机动轮椅车等小型机动车被划入非机动车类,并规定在非机动车道内行驶时,其最高时速不得超过15公里。在这里,为了跟自行车等传统意义上的非机动车区分开来进行讨论,笔者将这种低速的小型机动车(电动自行车、电动滑板车、三轮摩托车、残疾人机动轮椅车等)统称为半机动车。它的车速一般可达到每小时20—25公里,为两轮或三轮的小型车,能承载1—2人。
半机动车之所以日益受到我国城市居民的青睐,是由以下几个方面决定的:
首先,与普通自行车比,它具有驾驶简便、速度较快、省时、省力等特点。它的价格适中,出行自由,运行维护费用较低,特别适合中下等收入市民日常中短途交通的需求。
其次,半机动车为我国城市交通的可持续发展提供了新途径。城市交通的可持续发展原则,就是城市交通的高效快捷性、节能环保性、公平性和安全性四大原则。半机动车正是一种效率高、能耗低、环境负荷小的交通工具,它的出现很可能会为目前的交通发展困境提供一个出口。 ......
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摘自:装饰
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