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从渔都到世界港口群:舟山群岛起步晚了几百年


  撰文 曾进

  拥有1300多个岛屿的舟山,历史上被誉为东海鱼仓和中国渔都,由于古代和近代国家海洋政策的局限,它的岛屿特色和港口优势并没有受到重视。如今,这里成了中国唯一一个以群岛设市的行政区,那些散落的岛屿将摇身一变,崛起成为中国乃至世界最大的港口群。

  2011年的最后一天,我们驱车从上海赶往舟山。300公里、4个小时车程,沿途要经过杭州湾跨海大桥、舟山连岛大桥等5座陆岛大桥。东海之上,海天苍茫,我在车上遥望,前方唯有一条线状的路,仿佛没有尽头。但是我知道,这些跨海连岛大桥和公路,是沟通上海和长三角城市的重要通道。从2009年开始,舟山历时十年打造的连接4座岛屿绵延近百公里的“舟山大陆连岛工程”也已经全线贯通。因为陆岛工程,舟山,这座孤悬海外的群岛进入了所谓的大桥时代。

  千百年前,舟山群岛即是与日本、朝鲜半岛诸国通商的主要港口和“海上丝绸之路”的必经之路,舟是群岛与世界沟通的唯一载体。我们穿越的这片东海海域,明朝以来成为浙江海盗、海商与朝廷对抗的地方;到了清朝,又成为第一次鸦片战争最后的证人。1840年英国发动鸦片战争后霸占群岛达4年9个月之久,此后的1884年,法国也曾发动入侵舟山群岛的战争。在百余年后的2011年6月,这个饱经风霜的群岛,迎来了命运中的重要转折,舟山成为继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区,也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。舟山——这个拥有1390个小岛以及100万岛民的海边小城,像是遗落在民间的公主,突然间变得重要起来。可是许多人明白,时至今日,舟山已经远远落在世界海洋文明的后面。

  英国人曾梦想在舟山打造贸易基地

  舟山自古即有“海天佛国、鱼仓港口”之誉,距离舟山不远的上海、江浙一带人,潜意识里也将这座东海小城看作是拜佛、吃海鲜和游玩的去处。舟山之名源于明朝民间,清代因为被康熙认为“舟为动,不太平,海定则波定”,舟山曾被更名为海定。

  舟山是中国唯一以群岛建市的区域,舟山群岛面积2.22万平方公里,由1390个岛屿组成,约占全国海岛的1/5。而舟山本岛,是仅次于台湾岛、海南岛、崇明岛的第四大岛。群岛按行政划分,又分为定海区、普陀区、岱山县和嵊泗县。当我从普陀区旅游局长李俊伟手中拿到一张海岛地图时,有点张皇失措。除了舟山本岛、普陀山、朱家尖、桃花岛、东极岛等岛屿我到过或知晓外,地图上的其他1300多个海上明珠究竟什么样,我是丝毫也感知不到,我在想,即使是我走遍舟山的140座有人居住的岛屿,可能都未必真正了解岛屿密如繁星的舟山群岛。

  从地图上望去,舟山群岛呈东北一西南向排列,地势由西南向东北倾斜。群岛南部桃花岛上的安期峰最高,海拔540米,其他多数岛屿山峰在海拔200米以下。舟山本岛上有高丘、低丘、平原、滩涂以及海域地貌结构,平原的比例只有30%,而低丘是平原的两倍,其他是高丘,因此可以这样说,在舟山群岛,农耕文化和渔业文化同时并存在各个岛屿之上。

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