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东线:沿着大运河前行


□ 杨浪涛 胡 炎


发端于春秋战国时期的京杭大运河,北起北京,南至浙江杭州,迄今已有近2500年的历史,是中国古代劳动人民创造的堪与长城媲美的人工奇迹。如今,浩浩长江水将沿着它滚滚北上,古老的运河又将肩负起东线南水北调的使命。由于贯通东部发达地区,大运河的污染已相当严重,这使东线将治污与调水提到了同样重要的地位。
来到江都水利枢纽工程这天刚好下了一场大雪,沿人行道两旁种植的高大雪松银装素裹,如果不是看到树丛中巍然屹立着一块“南水北调源头”的巨大石碑,还以为是走进了一个景色秀美的风景区。
江都水利枢纽工程位于江都老城区南端。在毛泽东主席发出“一定要把淮河修好”的号召下,这个水利枢纽工程终于在1961年12月挥动了第一锹。历时16年,一个拥有亚洲最大排灌能力的综合水利枢纽在世界东方巍然出现。
我们随着工作人员走进功率最大的第四站控制室内,一溜排列着7台3000千瓦的巨型电机,每台泵的直径在3米以上。置身于抽水站的心脏,耳边并没有想象中的电机轰鸣。工作人员说,现在是冬季停机检修期间,如果到了夏季引水时,全站33台机组一起开动,每秒钟可提引江水473立方米,一天一夜的抽水量,如果注入宽深均1米的水渠,可以绕地球一周。

东线工程基本没什么技术性难题,如长江口海潮入侵问题、血吸虫北移问题以及苏北土地盐碱化问题等均得到了比较好的解决。

“这是南水北调东线工程的第一站,”黄海田说。作为江苏省苏北供水局的局长,他对调水情况了如指掌,“实际上,东线工程是在江苏省江水北调工程的基础上扩大规模和向北延伸的。”
据黄海田介绍,东线工程从江都抽水站和即将兴建的宝应站抽引江水,利用京杭大运河及与其平行的河道为输水干线和分干线,逐级提水北送,并连通作为调蓄水库的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖,在山东省位山闸附近通过隧道穿过黄河后自流到天津。输水主干线全长1156公里,输水渠道的90%可利用现有的河道和湖泊。东线工程黄河以南需建13个梯级提水站,而江水北调已建好9个,目前长江水已经能够到达微山湖地区。
“东线工程计划分三期建设,总投资约650亿元,那么以前的江水北调花了多少钱呢?”
“这个没法统计。上个世纪60、70年代兴修水利,基本上是大兵团作战方式,几万人投工投劳,完全没有报酬,”黄海田顿了一顿,若有所思,“如果今天来完成这样的工程,那么江水北调花的钱可能是个天文数字。”
由枢纽工程北望,广袤的苏北平原河网密布,稻菽千重,素有“鱼米之乡”的美称。但在历史上,这里又是个易旱易涝的地方。为了改变了千百年来“淮水可用不可靠,长江有水用不到”的历史现状,实现了“江淮互济,江水北调”的愿望,千千万万的苏北人民勒紧裤带,硬着头皮,终于建成了江水北调这样一个举世瞩目的伟大工程,将长江水一个台阶一个台阶地提了9次,有效缓解了徐州、连云港等城市的用水问题,江苏淮北地区水稻面积由200万亩发展到1500万亩,彻底扭转了历史上“南粮北调”的局面。
“西线和中线都有一些技术性难题,东线有吗?”我们问。
“东线工程基本没有什么技术性的难题,” 黄海田语气轻柔却底气十足,“经过40多年的建设和运行实践,规划论证初期提出的一些问题,如长江口海潮入侵问题、血吸虫北移问题以及苏北土地盐碱化问题等等,均得到了比较好的解决。实践证明,跨流域调水并非如想象的那样会问题百出。”
黄海田的自信并非没有根据。据统计,1965年至2001年,江都站共抽水北送1024亿立方米。1994年大旱之年,仍使偌大的苏北仓满囤盈。1991年百年未遇的大涝中,4站共倒排洪水达27亿立方米,有效地缓解了苏北的灾情,避免了1931年水漫泽国、饿殍遍野的历史悲剧重演,百万水乡人民由此发出“一个甲子两重天”的感慨。
“东线工程在技术上真的就可以高枕无忧了吗?”在安徽蚌埠的淮河水利委员会,我问东线工程规划办公室的副总工李燕。
“江水北调工程为南水北调打下了很好的实践基础,”李燕字斟句酌,回答得相当谨慎,“不过,仍然会面临一些新的问题。”
李燕说,江水北调是按照江苏省各地区的需水量来设计的,而南水北调不但调水量会加大,同时需求的时空变化更加复杂,这就为调度提出了更高的要求。另外,原有泵站是多年建成,本身的匹配性就不太好,一旦调水量增大,很容易形成瓶颈的阻塞效应。
“如果原来一台机组全年只需运行1000小时,而现在需要运行3000小时,你能说没有问题吗?”李燕看着我,加重了语气,“这可是全靠水泵在抽水啊。”
东线工程北高南低是客观存在的问题,为了让水往高处流,13级提水站扬程高达65米。开动这条人造的“电动”河,需要建75个泵站、增加800万千瓦的装机、几千公里的输变电网,每年还要消耗38亿至54亿度电。更令人忧虑的是,东线所经的淮河流域是中国降水量变化最大的地区之一,历史上洪涝灾害频繁,一旦电力供应发生问题,这条被人为截成十几段的人工大河将面临严峻的挑战。
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