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大运河,河工的智慧在流淌


□ 子 今

  我对运河工程的浓厚兴趣,来自于一份世界主要运河的统计资料:基尔运河全长98公里,巴拿马运河全长81公里,苏伊士运河全长161公里,莱茵河—多瑙河运河全长171公里,美国的伊利运河全长581公里,被评为世界文化遗产的法国南运河也不过380公里。京杭运河的开凿、贯通年代比上述任一条运河都要早,而且她的长度超过了上述几条运河的总长。
  “我觉得世界上别的运河遇到的困难都没有咱们所遇到的那么多、那么棘手”,中国防洪减灾研究所副所长谭徐明告诉我,她曾在《中国水利史》中,撰写了与京杭运河相关的全部内容,“如此浩繁的工程,用一篇文章来表达非常困难。”
  谭的忠告于我非常有益。采访她之后,我下定决心只写几个河工的故事,权作代表。在《现代汉语规范词典》中,“河工”这个名词有两层含义:其一,指修筑堤坝、疏竣河道等治理江河的水利工程,其二,指治理江河的工人。我很喜欢这种解释,因为这使得“河工的智慧”也有了双重的含义。
  秦岭-淮河一线是中国的地理分界线,这条分界线与运河在淮安相遇。从淮安向南至杭州,降雨量逐渐增多,从年700毫米直至1400毫米,所以明史专家黄仁宇曾说,“在长江三角洲,地下水位非常高,开凿运河并不是一项震撼世界的工程,非常平凡”。而且,江南一带运河的维护较易,迄今依然富有生命力。
  从淮安向北,降雨量逐渐减少,年不足700毫米,运河普遍缺乏适当水源。其中,问题最突出的是北京的通惠河段和山东的会通河段。济宁以北的京杭运河实在“先天不足”,1855年黄河大决口中断了航道,难以修复,大段河道干涸,苦心经营的这段运河很快就衰落了。
  北京是从运河“漂来”的城市。在郭守敬发现白浮泉开凿通惠河之前,萧太后(运粮)河、金口河等皆因水源是素有“小黄河”之称的永定河而受泥沙所困,时断时续;郭重开的“坝河”源自玉泉山的泉水,因水量不足,维护极为艰辛:计有8000多户维护和控制闸坝的夫户,一年四季都整日劳作在坝河两岸;每天190多条大小船只来来往往,几百号纤夫赤脚裸背地吼着高腔号子,其势颇为壮观。即便如此,坝河每年的运输量少时30万担(一担为50公斤),多则90万担,仍不能满足当时每年约130万担的漕运需求。元廷不得不又在岸上安排了390多辆大车帮助运输。所以,从杭州“漂来”的物品多数时候只能到达京东门户——通州。通州至北京还有20多公里的距离,只能走旱路,为此“驴畜死者不可胜计”。
  “与历史上之北京城息息相关者,首推白浮泉。”1990年,北京昌平龙山脚下白浮泉遗址整修时,北京大学著名学者侯仁之做了一篇后记,这是文中的第一句话。在各种历史典籍中,位于北京昌平区龙山脚下的白浮泉,总是与郭守敬的名字相伴出现。
  “习知水利,且巧思绝人”的郭守敬是河北人。1262年,风华正茂的郭守敬被荐举给正被漕运之事烦扰的元世祖忽必烈,提出了“兴修华北水利六事”, ......
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