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2008款路虎揽胜V8的发动机正时如何对准等


  熊老师,你好!我咨询—下2008款路虎揽胜V8的发动机正时如何对准?能给予图解吗?另外,希望老师给予指点,如何维修奔驰,宝马,这些高端车型?就是说从维修思路上,维修方法给予指点。

  读者:佚名

  我的经验就是拆卸时注意记号,没有记号的做好记号,这就是修理任何汽车,无论是高档车还是低档车,简单车还是复杂车的绝招。好比你说的路虎揽胜V8的发动机,假设正时没有记号,点火顺序也不知道,哪你应该怎么做呢?拆卸前,通过拆除全部火花塞,将火花塞孔用湿布塞住,转动曲轴,就可以找出点火顺序。既然能知道每一个气缸压缩行程的上止点,你难道还对不准正时吗?

  有关检修高档车,就以奔驰600为例,你要知道它是140底盘还是220底盘,结构就大不一样。都是12缸发动机,’前者发动机有5个电脑控制12个火花塞点火,左、右2个燃油控制电脑,左、右2个点火电脑,分别配合控制右列气缸(1-6缸)和左列气缸(7-12缸)的喷油和点火;后者是3个电脑控制24个火花塞,而且其中两块电脑即点火电脑一个与1-6缸点火线圈制成一体,另一个与7-12缸点火线圈制成一体。你首先就是要熟悉结构,不熟悉结构怎么修?熟悉的方法,一是拜师学艺,二是自己买书学习。特别是奔驰车系对环保的要求很高。混合气不良或点火能量不足等因素,均会影响到汽缸的工作状况。排放质量发生变化,当系统通过监测电路识别到某汽缸工作不良时,为了避免三元催化器损坏和环境污染。有可能启动该汽缸的断油程序。同时设置并储存失火的相关故障信息。所以更换火花塞,汽油滤清器,清洗喷油嘴,将进气支管拆开清除积炭,或免拆清洗三元催化都非常关键。盲目地换这换哪,花费高还不一定解决问题。

  熊老师,您好!现在奥迪等车都配置了电子手刹,您能帮忙介绍一下工作原理和维修中的注意事项吗?

  北京:高晓鹏

  常规手刹基本就是用一个杠杆控制两根刹车拉线,来牵动左右后轮刹车,而电子驻车装置基本上就是用按钮代替手刹一杆,用电机来完成拉紧手刹与放松手刹的动作。

  以你问的奥迪电子驻车装置为例,图1中电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮,减速比为3:1,大齿轮驱动斜盘齿轮再带动从动齿轮,减速比为50:1,再通过螺杆将力矩转向,推动卡钳,实现对刹车盘的制动。

  控制既然用按钮来代替拉杆,自然又有一些先进的元素在其中。

  动态起动辅助功能:如果每次需要解除手刹制动时都要按一下按钮,那这个功能也未必比传统拉线优越,电子手刹还是比较智能的。当车辆从静止起步,车轮扭矩达到一定程度时,电子手刹自动释放,将操作简化。这就克服了开车忘记放松手刹的副作用。

  维修时,需要使用电脑故障诊断仪,选择功能驻车制动器,好比奥迪A6L,选择输入功能07后放松,然后撬开即可进行拆卸,拆卸前请在要继续使用的制动摩擦片上做好记号。在相同的位置上重新安装,否则制动效果不均匀,安装后选择输入功能06收紧即可。

  熊老师,你好!巡航系统我们知道,现在检修的奥迪车,称有自适应巡航。请问这是什么新技术?和过去的巡航系统有什么不同?

  江夏:喻志永i/ ACC《Adaptive Cruise Control)系统就是自适应巡航系统英文缩写,它是在过去定速巡航CCS(CRUISE CONTROLSYSTEM)基础上发展起来的。

  CCS定速巡航,是系统在一定车速激活后,能够根据道路情况(比如上坡/下坡),自动加/减油门,使车辆维持所设定车速行驶,但—旦遇到紧急情况,需要驾驶员主动干预,比如踩制动或离合器。—旦人为干预后,巡航功能取消,若继续巡航,则需要重新激活。

  ACC(自适应巡航)功能则会识别与前车的距离以及前车的速度,通过主动减速保持与前车的设定安全距离或安全保持设定车速。无须驾驶者不停地干预车辆行驶状态。

  ACC Stop Go(自适应巡航)停停走走功能识别到前面车辆时,或识别到交通标识需要减速停车时,自动进行车辆减速直至停止,当判断停止条件解除时重新启动车辆行驶的功能。

  基本功能:图象处理控制单元通过监控前车与车。标志线之间的距离(图2)变小或识别出相应方向的转向灯亮起,判定前车可能要往本车车道上并线,或前车可能要离开本车车道。实现车速及车距调节的前瞻性。

  熊老师,您好!我是一名修理工,现在我还只是对液压助力转向维修的多一些,电动助力和电液助力转向不是很了解。您能指点指点吗?提前谢谢熊老师了。

  陕西:刘明

  你问的电动助力和电液助力转向系统,即电控助力实际分为流量控制、反力控制和电动机控制三种。前两种都是在原来液压助力系统的基础上增加电控调节,其本质没有变化,还是你修过的液压助力转向系统,只是流量控制增加了旁通流量控制阀、控制电路、车速传感器、转向角速度传感器及控制开关。可以通过车速传感器信号,来调节改变压力油输入、输出流量,一控制转向助力的大小。反力控制式同样利用车速传感器信号,不同的是还要利用反力控制室油压,来改变压力油输入、输出的增益幅度来控制转向助力的大小。

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