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论北京大型公交车辆的设计趋势


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内容摘要:北京大型公交车辆的发展已经展现出合理化与人性化的设计趋势。在保证庞大用户群对公交车辆运力需求的前提下,北京大型公交车应顺应国际大型公交车辆的技术发展方向,针对不同用户群的功能需要,加强种类细分,令使用方式更加高效安全,并在此基础上尽可能提高乘客的舒适程度,以期更好地为公交用户服务。
关键词:公交车辆设计城市发展

一、北京发展公交的必要性

作为国际性大都市,北京正以惊人的速度向现代化迈进。随之也出现了很多问题,最突出的莫过于交通的拥堵。市区道路交通堵塞路段增多、堵塞区域扩大、车速下降、交通出行时间增长、出行效率下降 ;支路系统不健全,交通量过于集中在干线道路易引起主要节点出现堵塞;道路网应变能力差,遇事故极易引起大范围交通瘫痪。交通问题是一个复杂的系统性问题,而大力提倡发展公交是解决这些问题的根本途径。公共交通优先发展的起源可追溯到“平等”和“多数人优先”这些文明社会的基本准则,即“社会平等必须考虑绝大多数人的需求”这样一个最基本的事实。相对于私人交通工具而言,公共交通优先照顾了大多数人的利益,确保让最多的人得到平等的路权。因此,公共交通体现了一种社会公平性。

二、北京的城市发展及技术的发展对于公交车辆形态的影响和要求

1. 人口的增多
北京目前有人口1450万, 2003年外来人口总量为409.5万,比2002年增加22.9万人。 从年龄构成看,15到39岁的年轻人占78.1%。外来人口的受教育程度相对有所提高,但总体仍然偏低,绝大部分人只有初中文化程度,占总数的57.8%,受过大专及以上教育的占10.7%。与人口增长相对应的是公交用户社会阶层的变化,以前乘坐公交车辆的主要包括工人、公务员、学生,目前主要是公务员、职员、外来务工人员、学生。
2. 城市规模的变化
北京的城区半径在近20年里迅猛发展,向外已经扩展到五环,城区半径的扩大对于公交线路的设置和公交车辆的性能提出了新的要求。
3. 2008年北京举办奥运会对于公交车的要求
2008年北京要举办奥运会,届时公交车必然将承担起运输的主要任务,面对大量的外国游客,公交车必然要对奥运会可能出现的种种问题进行有针对性的设计。北京将为奥运期间服务的公交专车安装GPS全球定位系统,建立奥运等重大活动及突发事件智能调度指挥系统,为乘客提供多种动态、静态的公交信息。到2008年,北京的公共电、汽车线路将达900条以上,线网辐射10个边缘集团和14个卫星城镇。届时北京将拥有快速骨干线路、常规线路和地区支线有机结合的公交线网结构,形成280公里的公交优先车道网;开辟公交快速线路100-130条,完善地面公共交通与轨道交通的衔接换乘;重点解决中关村科技园、CBD、经济开发区、新建住宅小区、奥运场馆乘客的出行问题。 此外,北京还将加快枢纽站建设,实现公交枢纽站的智能化调度管理,包括车辆识别、电视监控、无线通信、有线广播、乘客引导、发车显示、触摸屏查询等。 ......
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摘自:装饰
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