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北京公交站台信息图形的传播效能研究


□ 付久强

  内容摘要:本文是北京公交信息服务系统用户界面整合设计研究项目的子课题——《用户界面设计规范研究》的前期调研结果的初步总结。其目的是为提出具有指导性和应用价值的“北京公交信息服务系统用户界面设计规范”提供有价值的相关参考,使北京公交站台信息图形部分的信息结构更加清晰合理,其统一性、可传达性、可视认性、视觉艺术水平达到国际先进水平。关于公交站台信息图形的相关概念解释与研究为本文重点。
  关键词:公交站台、信息图形、传播效能
  
  图形一词的英文为“graphics”,源于拉丁文“graphicus”。当人类迈入20世纪,一种关于图形的新提法,即信息图形“information graphics”应运而生。信息图形与以往图形的不同之处是其能够自觉的传递信息,可以说自觉的传递信息成为现代信息图形的灵魂。
  信息图形可以被分为三种类别:第一种是对原始数据进行重新组织与安排,用以详尽准确地表达信息。例如列车时刻表,交通视觉识别系统和大多数的地图,人们可以根据不同的目的与目标随意地从中抽取出所需要的信息;第二种是信息图形作为一种媒介来帮助人们了解一种形式或一个过程。例如一本旅游行动指导手册,一份描绘家用电器如何一步一步运转的系列图表;第三种是对控制系统进行反应与表达。例如对电子设备的输入系统与反馈系统的界面设计。在本文中,北京公交站台的信息图形属于第一种类型,其内容分两部分:站牌指示部分和线路图指示部分。在论述过程中,我将以公交站台信息图形设计必要组成元素为切入点,从一个设计师的角度采用北京与欧美发达国家的同类图形进行分类比较的研究方法,通过测试真实用户与实地追踪过程等手段,重点研究北京站牌与线路图在信息传达过程中所存在的问题,并从发达国家的优秀设计中汲取经验,提出适应北京城市特点的建设性意见,为下一步信息图形设计提供充足的理论基础与事实依据。
  
  一、站牌部分
  
  1、在宏观上站牌线路号的信息组织方法不能被完全执行
  北京公交线路号的分类方式在国标中是采用类别组织法,即1-99是汽车(市区车)、100-199是电车(市区车)、200-299是夜班车、301-599是郊区车、600-799是小区专线(月票无效)、800-899是空调车、900-999是远郊车、其它运营车辆单独命名,包括特字头车、运通车和百宝利专线等。这种分类方法识别性较高,方便记忆,但也有不足:空调车包括了近郊与远郊车,所以不能与后二者并列分类;小区车也有近郊与远郊之分,所以不能和近郊或远郊车并列空调车与小区车的属性是不同的,不能放在一起分类。
  随着北京地域面积的不断扩大,如怀柔、密云等区的开发建设,北京需要更多的线路来分配客流,在北京的线路编号容量已经接近顶点的情况下,公交命名分类方式发生了变化,出现了859快车、859支线、859非空等编......
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摘自:装饰
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