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透视蒙迪欧致胜2.3L Duratec-HE发动机技术(上



  “致胜”的上市,标志着这一车系也已进入了第三代。在动力系统方面,福特公司为这款基于EUCD平台的欧洲版蒙迪欧提供了1.8 L Duratorq TDCi Diesel (100PS), 1.8 L Duratorq TDCi Diesel (125PS), 2.0 L Duratorq TDCi Diesel (130PS), 2.0 L Duratorq TDCi Diesel (140PS)共4款柴油发动机和1.6 L DuratecTi-VCT Petrol (110 PS), 1.6 L DuratecTi-VCT Petrol (125 PS), 2.0 L DuratecPetrol(145 PS)、2.3 L Duratec PetroI(161 PS)、2.5 L Durateo 15 Petrol(220PS、直列5缸)共5款汽油发动机(1PS=0.735kW)。而长安福特采用了其中2款汽油发动机,即2.0L Du ratec-HE(M14)和2.3L Duratec-HE(M14)发动机(如图1)。
  
  
  一、2.3L Duratec-HE发动机主要特征
  
  2.OL和2.3L Duratec-HE(M14)发动机功率和扭矩特性如图2所示,它们的主要技术参数如表1所示。2.0L DuratecHE(M14)发动机主要技术参数与福克斯2.0L Duratec-HEf 2004.75版)基本相同,经改进后排放标准达到了欧IV标准。2.3L排量的Duratec-HE(M14)发动机则是首次装备到国产蒙迪欧,其主要特征如下:
  (1)电控管理系统:visteon(伟世通)发动机管理系统;
  
  (2)进气控制系统:电子节气门ETB、进气歧管涡流控制IMSC(intakemanifold swerl control)、进气歧管气道控制IMRC(Intake manIfold runnercontrol)和可变凸轮轴正时VCT(VariabIe Camshaft Timinq);
  (3)点火系统:采用COP(Coil OnPlug)独立点火系统;
  (4)排放控制:PCV曲轴箱强制通风系统、油气分离器、EVAP系统(燃油蒸发系统)、步进电机式EGR废气再循环系统及TWC三元催化器:
  (5)燃油系统:方形截面大容积燃油轨、无回油供油系统及高性能燃油泵:
  (6)发动机机械:盒式平衡轴、双质量飞轮等。
  
  
  二、发动机结构
  
  2.3L Duratec-HE发动机是由FORD和MAZDA共同研发的款高性能发动机,其机械部分主要包括(如图3、图4所示):16气门直列4缸铝合金缸盖缸体、链条驱动双顶置凸轮轴、可变凸轮轴正时VCT及盒式平衡轴等。
  
  盒式平衡轴机构在油底壳内(如图5所示),安装于汽缸体下方。平衡轴由曲轴上的驱动齿轮驱动,组合式(盒式)设计具有安装容易、结构紧凑和振动小等特点(如图6所示)。两个平衡轴能有效降低二阶惯性力,将发动机纵向振动和噪声降至最低(如图7、图8所示)
  
  
  三、燃油供给系统
  
  2.3L Durateo-HE(M14)发动机采用了无回油式燃油供给系统,该系统的油箱外连接件少和便于安装。其优点是可以避免温度较高的燃油回油到油箱内而导致油温升高,从而减小了油箱内燃油的蒸发速度,也就降低了EVAP系统的工作负荷,并可提高热机起动性能。该系统还采用了方形截面大容积燃油轨(如图9所示),取消了油压脉动衰减器。
  为避免汽油车加错柴油,在油箱加油管上装备了无盖式燃油加注系统(如图10所示)。油管上的传感器环可探测加油嘴的直径,当探测到正确的加油嘴直径(汽油加油嘴小于柴油加油嘴),传感器环下方的密封片便自动开启,加油嘴可进入加注管内。此外,密封片可防止灰尘和水从传统的螺纹油箱盖的缝隙进入油箱。
  
  四、发动机电子控制系统
  
  2.3L Duratec-HE(M14)发动机电控系统组成如图11所示,该系统自带有欧洲车载诊断装置(EOBD)。EOBD装置实际上是与动力控制模块(PCM)合为一体的诊断系统。当发动机出现影响排放的问题或系统故障时,故障指示灯(MIL)被点亮,用于提醒驾驶员发动机管理系统内部发生了异常情况。对尾气排放有不利的影响。装备有EOBD系统的车辆也可用福特公司批准的诊断工具来访问DTC模块存储器内存储的数据。(未完待续)
  
  
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