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我的前世是鸟,我的来世是鹰!


□ 李锁林 裘山山

那天我打地靶,驾驶飞机从1200米的高度俯冲下来,对准地面靶标进行射击,射击结束后再把飞机拉起来。不料,在我拉杆退出时,发生了意想不到的事情:驾驶杆被卡死了,拉不动,飞机一个劲地往地面栽,时速780公里,相当于空对地导弹发射后的速度。透过前风挡玻璃,看见地面靶标的圆圈就像狰狞大口,要把我一口吞噬。
“拉起来,拉起来!”指挥员连声发令。
这时我想到了仪表盘上有一个应急电门,只要把这个电门接通,就可以切断出故障的液压系统油路,转为电动操纵系统,驾驶杆就能拉动!说时迟那时快,我用右手继续用力拉驾驶杆,左手伸直去扳动那个电门。猛地,飞机抬起了头,从一团烟尘中钻了出来,直刺蓝天。短短一瞬,我与死神擦肩而过。
事后理论计算表明:从飞行员做拉杆退出到飞机重新上升这一过程的总时间为1.25秒。如果再晚0.2秒,飞机就会触地爆炸!在查清故障原因时,上级发现,这批飞机装备部队后,共发生过4起故障,其中以第一起和第四起最危险。而正确处置了这两起特情的就是我们父子!
我要感谢父亲。他在半年前一次飞夜航时也遇到了类似情况,他立即写信给我,叫我一定要记住这个电门的位置,哪怕是闭着眼睛也能够迅速准确地摸到它。我还真的在座舱里练习过多次,没想到真的用上了。
我的前世是鸟,我的来世是鹰!图片2
我与父亲的通信很多。每飞一个新课目、每上一种新机型,我都要向父亲汇报。父亲再忙也会及时回信,把他的经验体会和教训都告诉我。父亲带部队,作风非常泼辣,别人不敢飞的高难课目,他敢飞!当师长时,他改革训练方法,别的单位需要3年才能达到全师甲类作战水平,他一年就达到了。军委一纸命令,把他摆到了军长的位置上,别人不知道,我最清楚,他为带好部队、完成任务付出了什么样的心血。
正确处置特情后,我荣立了二等功,那年我25岁。父亲看到空军下发的表彰通报很高兴,还特地写信来。父亲的语气一如往常那样平静,可我知道,他是多么的欣慰。

当蓝军就要像敌人那样思考和飞行

从上个世纪90年代初开始,一场接一场的现代化局部战争震撼世界。无一例外,空中力量成为贯穿战争始终的决定性因素。中国空军的建设受到了党和国家的高度关注,并开始了具有重大意义的由国土防空型向攻防兼备型的艰难转型。这时我要特别感谢空军首长,给了我一个施展身手、实现抱负的巨大舞台,那就是委派我到空军某飞行试验训练中心任职。
试训中心是空军训练改革的前沿,是空军研究飞行技术战术的中心和权威机构。我军装备的各型飞机的战术性能、现代空战技术,都在这里试飞检验。可以说,试训中心的工作对整个空军战斗力的提高有着不可替代的作用。
我在试训中心20年,在这里,我们组建了中国空军历史上第一个蓝军分队,我也成为空军的第一个蓝军司令。所谓蓝军,就是逼真地模仿对手,让蓝军成为我们空军的磨刀石。这也是世界空军强国的习惯做法。美国空军的编制中就专门设有4个蓝军分队,被称为“侵略者”中队。
蓝军成立之初,我们提出一个口号:像敌人那样思考和飞行。既然当蓝军,就要花大力气研究敌人,然后以“敌人”的思维方式、作战思路与各部队广泛接触,相互探讨对方的作战思想和战术战法。我们在扮演蓝军的过程中认识了对手,同时也认识了自己。
蓝军司令的生涯令我获益匪浅,我写下了18000字的《一个蓝军指挥员的手记》,空军主要领导和许多老首长看了非常兴奋,给了我莫大的鼓励。我提出的一些设想和模式,已经运用到空军飞行训练之中,发挥了很大作用。
我的前世是鸟,我的来世是鹰!图片3
我们还举办过高难飞行课目教员培训班,对全空军的飞行骨干和教员进行集训。试飞各种型号的新飞机,无疑是一件特别激动人心的事情,亲身感受到空军武器装备的进步,缩小与世界空军强国的差距,怎么能不激动呢?但是,作为一名指挥员,我更加关注的是驾驶这些新飞机的飞行员。说实话,只要有钱,装备是可以不断改进的。而一个优秀飞行员的精气神,是再多的钱也买不来的。在新时期,我们应该怎样继承、发扬志愿军空军将士们那种敢于空中拼刺刀的勇士劲头?怎样保持那种“忠诚、勇敢、善战”的战斗精神?世界风云变幻,新军事革命浪潮扑面而来,维护国家领土完整和捍卫祖国统一的斗争日益紧迫,我们这一代空军将士应该以什么样的面貌迎接挑战?这是我不在飞行一线后始终关注、并且倾注了大量心血的一项工作。
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