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转折中的仰光


□ 旭 日

  一提起仰光,中国人就会想起一个谜语——抬头望明月,谜底自然是——仰光。然而就世界范围而言,一提到仰光,人们自然会想到瑞达光大金塔,它几乎成了仰光的标志,同时也奠定了仰光城市发展的基调。近20年来,作为缅甸首都的仰光已发生了很大的变化;未来20年,不再是缅甸首都的仰光又将何去何从?
  
  仰光大金塔的小塔群
  仰光大金塔也称瑞达光大金塔,位于仰光市丁固达拉山岗.始建于公元前 经两千余年的修缮、扩建.方成今日规模 大金塔主塔高近100米,周围环绕着64座小塔 在东西南北四方还各有一座大殿,里面供奉着玉石佛像在塔院中.朝拜的人会按顺时针方向前行,并能随处感受到这一著名佛教圣地的壮观、肃穆与祥和,
  
  仰光老城新貌
  仰光是一座充满浓郁东南亚风情的城市,佛塔、寺庙等缅甸传统建筑。殖民地时期的西方风格建筑和现代化的高楼大厦齐聚城中。1948年1月4日仰光成为缅甸联邦的首都。经过50余年的发展,仰光成为缅甸的政治、经济和文化中心。现在的仰光是缅甸最大。最繁华的城市。近十几年来,位于仰光河边的老城区出现T3r少新建筑,仰光的面貌已悄然改变。
  摄影/韩云峰
  
  
  千余年来,仰光一直是供人们拜佛的地方
  
  1985年我初到仰光时,发现它只是一个普通的、节奏缓慢的城市。放眼望去,仰光市内,除了火车站等个别建筑外,几乎没有什么新的建设,有的只是英国殖民统治缅甸时期遗留下来的老房子。1885年缅甸沦为英国殖民地以后,仰光居民的住宅除了传统的干栏式高脚屋外,又增加了钢筋水泥结构的楼房。市内全是正南正北方格状的街道,几乎一色四五层高的楼房。那时,仰光最高的建筑要属坐落于海滨街的6层高的国家图书馆了。由于大量雨水的侵袭,仰光的建筑看上去几乎都是黑乎乎的,上面长满了青苔。街道上行人不多,无论上班族还是做生意的,都是行动徐徐,节奏缓慢。最显眼的是仰光大街小巷上那一队队身披红色袈裟、清晨起来化缘的和尚和小沙弥。
  仰光作为缅甸首都的历史并不是很长。在仰光成为首都之前的很长一段时间,它都是以佛教圣地而闻名于世的,而且在很长一段时间内,它并不叫仰光。在2500年以前瑞达光大金塔建造时,仰光这一带称为“欧格拉巴”,11世纪时又称为“德贡”。在缅甸彬牙王朝、阿瓦王朝、东吁王朝、良渊王朝以及贡榜王朝初期,德贡一带只是一个供人们拜佛的地方。公元1755年5月,蒲甘王朝第四代国王阿朗帕耶为了镇压造反者率领军队来到德贡地区,并在第二年消灭了造反者。为了纪念这次胜利,德贡改名为仰光,缅语意思为“所有战乱已经彻底平息”。
  250年前的仰光城面积很小,方圆不过3.2公里。1842年第一次英缅战争以后,达亚瓦底王将仰光的建设向瑞达光大金塔靠近。1852年第二次英缅战争爆发,英国占领了下缅甸,开始以仰光为首府。1885年第三次英缅战争以后,仰光成为英国殖民政府的所在地。1948年1月4日缅甸独立以后,仰光成为缅甸联邦的首都。
  随着仰光政治地位的上升,其面积不断扩大,人口也陆续增加。1795年时的仰光人口不过1万人,1856年时为4.6万人,1940年增至50万人,1954年为71万人。到2005年,仰光已经是面积约400平方公里、人口530多万的大都市了。
  
  万吨巨轮可以直接进入并停泊在仰光市内
  
  仰光近一个半世纪的快速发展,在很大程度上有赖于其优越的自然地理环境和便捷的交通。仰光地处缅甸最富饶的伊洛瓦底扛三角洲,位于仰光河和勃固河交汇处形状像菱形短剑尖部一样的半岛上,海拔只有5.5米。仰光市有12条内河航线通往伊洛瓦底江中上游和三角洲各地,构成了缅甸最繁忙的内河航运网。著名的缅甸第一大港仰光港就坐落在仰光市内,距出海口仅33.6公里。仰光港水深港宽,码头设备良好,万吨巨轮可以直接进入并停泊在仰光市内。
  在缅甸工作期间,我常到位于仰光海滨街的仰光港码头观看那里的景色和繁忙的劳动场面。走上栈桥,或者站在码头岸边,只见宽阔的河面上,一只只小舟穿梭于仰光河上,摆渡过往的游客,和江心停泊的巨轮形成鲜明的对照。万吨巨轮上汽笛轰鸣,吊车上下起降,装卸工人来回奔跑,忙碌着装卸货物。河对岸一排排随风摇曳的椰树,犹如一条绿色的飘带沿河岸飘向远方。这景色,这场面,令人心旷神怡。
  仰光也是缅甸的航空枢纽。仰光北面30公里处有敏格拉洞国际机场,机场修建于50年代。当时我国领导人出访东南亚等国,都要经仰光机场转机。现在机场虽然显得有些落后,但仍然是缅甸最大、最重要的航空港。它与缅甸国内19个城市通航,并飞往中国、泰国、新加坡等世界上11个国家。
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