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横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析


□ 黄 林 廖海黎

  摘 要:基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renormalization group)κ-ε两方程湍流模型,对德国ICE(intereity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在横向风作用下的二维绕流特性进行了分析。计算网格为由三角形非结构网格和四边形结构网格组成的混合网格,采用有限体积法对微分方程进行离散,应用SIMPILE算法解决压强-速度耦合关系。根据高速铁路桥梁带挡风墙的特点,引入空腔流动研究成果对车桥系统的绕流特性进行了理论分析。结果表明,高速铁路桥梁挡风墙的挡风机理在于充分运用了空腔流的旋涡特性。
  关键词:高速铁路桥梁;横向风;ICE列车;数值模拟;空腔流动;挡风墙;旋涡
  中图分类号:U411+.3
  文献标识码:A

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原版页码:585,586,587,588,589,590原版全文
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