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绥芬河秘密交通线与中共六大


□ 朱荣利

  文/朱荣利

  绥芬河交通线是中国革命史上形成时期最早、存在时间最长的秘密国际交通线之一,是东北红色之路上的重要通道和桥梁,在中国革命过程中发挥的历史作用十分突出。1903中东铁路全线通车后,绥芬河就成为连接中俄两国的重要通道。作为国际红色通道,它的形成和发展,源远流长,历史积淀丰富,文化内涵厚重。

  一、绥芬河是我党建立的最早的国际红色通道

  早在中东路建成初期,就有许多早期民主革命先驱、思想家、进步人士、中外学者来到这里并留下深刻印记。1903年4月,中国第 位走出国门的进步女性单士厘(清末外交家钱恂夫人),在中东路尚未全线通车时到达绥芬河,她在《癸卯旅行记》里写下了关于绥芬河的记述,对于沙俄的侵略压迫,大声疾呼“纵无器械,也要奋起反抗,岂能默然待死”;1904年俄国文学大师契诃夫逝世后,为纪念他1890年游历黑龙江的中国情结,俄国人在绥芬河命名了“契诃夫纳亚街”:俄国著名生物学家和文学家尼古拉·巴伊科夫在绥芬河工作生活多年,采集了大量的生物标本,为他的科学研究奠定了重要基础:绥芬河朝鲜族铁路工人刘东夏为民族大义毅然从绥芬河走出,同安重根等人秘密策划并完成了刺杀伊藤博文的惊世壮举,1915年,中国近代史上著名民主革命家万福华到绥芬河创建阜宁屯垦公司,被誉为“开边富民第一人”;著名爱国人士张西曼,1916年应万福华邀请到绥芬河考察,后经绥芬河赴俄学习,他最早翻译出版了《俄国共产党党纲》,并同李大钊、陈独秀等组织了社会主义学说研究会,是中国著名早期马列主义传播者。

  十月革命前夕,列宁领导的俄国社会民主党就派党员在绥芬河等中东铁路沿线从事革命活动,利用跨国铁路的优势传递进步书刊,在中俄工人中宣传马列主义,开展工人运动。绥芬河铁路工人先后四次参加的中东铁路全线大罢工,积极有效地支援了苏俄红军保卫十月革命成果,有力声援了“五四”运动。1919年,列宁领导的共产国际成立后,这里又成为中东铁路联结中苏开展工人运动的重要枢纽。这一时期,绥芬河涌现出 位曾在铁路当过工人,又是中国最早的共产党员(俄共)杨明斋,他是中国第一个进入共产国际的革命先驱,是帮助共产国际建立中国共产党早期组织的创始人。

  1921年,共产国际远东书记处在绥芬河建立了秘密国际交通站,地点就在绥芬河欧罗巴旅馆。在上海、北京、大连、哈尔滨设立交通联络处,从而开通了通往上海、北京的国际交通线。中国共产党成立之初就十分重视东北地区的工作,认为东北三省“是久困于帝国主义权威的第 道锁链”,“是民族革命运动的新重心”,“是很有实力的股生力军”。1922年初,中共党员马骏受党组织派遣,从天津回到家乡宁安,专程到绥芬河、牡丹江等地向铁路工人和知识分子传播马列主义,开展反帝反封建斗争。同年,中共北京区委委员、中国劳动组合书记部北方分部主任罗章龙以中东铁路为主线,以绥芬河为重点,了解工人运动情况。在入住的绥芬河铁路公寓(今大白楼)给工人演讲,指导工人运动。他在报告材料中明确提出中东铁路的中国工人受“十月革命”影响较早,工人觉悟高,已经具备建立党组织的条件。1922年7月,为加强与共产国际的联系,中共二大决定加入共产国际。不久,中共派党员在中东铁路沿线积极开展建党工作,并在绥芬河等地建立了国际地下交通站。1923年,“二七”惨案发生后,中共北方区委将工作重点转向东三省,派陈为人、李震瀛来到哈尔滨加强建党工作,同时承担国际交通任务。从此,绥芬河国际交通站成为中国共产党经“上海一哈尔滨一绥芬河一海参崴一莫斯科”与共产国际联系这一红色地下交通线上的重要枢纽。

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