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自行车的轨迹



  内容摘要:人类对方便的追求从来没有停止过,即使原始人使用的棍棒和磨制石块也无不以此为目的。人类的各种发明创造与其说是勤劳的结晶,毋宁说是对懒惰与生俱来的热衷所使然。自行车就是这众多发明中的一项。
  关键词:自行车
  
  
  1.达·芬奇设计的木制自行车
  2.最早传入中国的木制自行车
  3.清末代皇后婉容骑自行车
  4.1902年天津女车广告,带全包链
  5.《赛脚踏车》
  
  6.捷安特城市车CityStorm
  7.捷安特城市车CityStorm的隐藏式伸缩防盗锁
  8.捷安特城市车CityStorm的车头灯
  9.捷安特城市车CityStorm的倾斜式脚踏板
  
  据说,早在15世纪中叶,达·芬奇就曾设计过自行车[1](图1),而最早被实际制作出来的自行车,可能非清朝康熙年间(1662—1722年)黄履庄所制莫属了[2]。此后,法国、德国、英国、爱尔兰等相继有人发明、改进自行车,至19世纪末,现代自行车的形式才基本固定了下来。
  1790年,法国人西夫拉克受四轮马车启发,制造出一辆有前后两个木质车轮,但没有传动和转向装置的小车,骑车人必须双脚用力蹬地才能使车前行。1800年,俄国人阿尔塔蒙诺夫制作出一辆全部以铁打成的自行车,前轮比后轮要大,并且安装有连接杆和踏板,与现在小孩子骑的三轮脚踏车前轮一样。1817年,德国人特拉依斯在西夫拉克的基础上,制做了一辆前轮加有车把,可以改变前进方向的两轮车,但依然要用两脚蹬地,且前轮小后轮大。1839年,英国的麦克米伦又在特拉依斯的基础上对自行车进行了改进。前后轮都用铁制,前轮大,后轮小,后轮安装有曲柄脚踏板。1865年,法国人米修把脚踏板移到了前轮,正是这辆车被冠以“自行车”之名。1867年,英国人马利卓和美国人卡涅尔斯发明了钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮,大大减轻了自行车的重量。1868年,实心橡胶轮胎出现。但这一时期的自行车由于没有链条传动系统,为了提高速度只能提高前轮的直径,由此造成车座极高。
  1869年,法国的基鲁美和梅耶,1879年,英国人罗逊先后发明了链条和链轮,用后轮的转动来推动车子前进。虽然仍是前轮大后轮小,但已经可以称为真正具有现代形式的自行车了。
  1871年,自行车改用钢架;1880年,滚珠轴承被广泛使用;1885年,英国机械工程师斯塔利在自行车上装上前叉和车闸,把前后轮改为一样大小,这与今天自行车的样子已经基本一致了。1886年,英国兽医邓洛普发明了空心的充气轮胎,从根本上改变了自行车的骑行性能,完善了自行车的使用功能。[3]
  19世纪末,现代自行车传入中国,时人多称之为“脚踏车”或“自由车”,间或也有使用“自行车”一词者。现在可确知的自行车进入中国的最早记录见于1868年11月24日《上海新报》的报道。[4](图2)作为社会新兴事物,自行车的流行引起人们的极大兴趣。成书于1876年的《沪游杂记》对当时上海的自行车有详细描述:“车式前后两轮,中嵌坐垫。前轮两旁设铁条踏蹬一,上置扶手横木一。若用时,骑坐其中,以两足踏蹬,运转如飞。两手握横木,使两臂撑起,如挑沙袋走索之状,不致倾跌,快若马车。然非习练两三月,不能纯熟。究竟费力,近不多见。”[5]成书稍晚的《淞南梦影录》(1883年)也说:“从前尚有脚踏车,虽行路如飞,而草软沙平,尚虞倾跌;一遇瓦砾在途,则不能行走矣。近因不便,其制遂废。”[6]从两位作者的记述可以看出,最早进入中国的自行车因为自身的缺陷曾一度几乎消失。但甲午战争前后,由于在华外国人激增和自行车形制的改进,在通商口岸和北京等地,自行车再度兴起并逐渐流行。1898年4月1日,《申报》甚至发表社论说,自行车将来必将大兴于中国。1899年起,内地的江西、四川等地也出现了自行车,苏州甚至因路窄车多而禁止自行车上路。[7]包天笑曾有一首诗:“香宾佳酿醉流霞,闲向天街蹋月华。夜静人稀归去也,倩郎扶上自由车。”描写的是时髦女郎在夜晚空旷的马路上学骑自行车的情景。[8](图3)随着自行车的广泛流行,上海、天津等地随之产生了专门代理自行车的商店,“专售英美各国男女自行车”,且可以分期付款。报纸也开始刊登这类广告。(图4)但这一时期的自行车售价极高,基本在八十元上下浮动。[9]此外,自行车骑用者较多的地区还会不定期地举行自行车比赛,这对自行车的推广无疑也起到推波助澜的作用。1897年的《点石斋画报》就刊有一幅《赛脚踏车》,描绘外国人在上海举行自行车赛的场景。[10] (图5)1907年3月,哈尔滨的俄国侨民在哈尔滨也举办了自行车比赛,此次赛会甚至惊动世界,许多欧洲赛手也前来参赛。[11]可见,自行车此时在中国,已不仅仅是少数人才拥有的时髦玩意儿,而是已经具有广泛的社会影响。
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摘自:装饰 2008年第04期  
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