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博世FSA-560发动机综合分析仪在尾气检测中的应用


□ 宋双羽 王尹都

  
  
  深入分析
  CO、HC的指标均高于国家标准的4.5%和900×10-6。HC指标过高,说明燃油没有完全燃烧。汽缸压力不足、发动机温度过低、油箱中油气蒸发、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不准确以及喷油嘴堵塞等都将导致HC指标过高;而CO过高则与燃油供给过多、空气供给过少、燃油供给系统和空气供给系统有故障、点火提前角过大等有关,同时λ值小于1。因此可以断定发动机混合气过浓,燃烧不完全。通常在检测尾气时首先要看是尾气的哪一项指标高。仅HC指标过高应检测点火系统,而CO、HC两项指标都高,可能原因是:(1)PCV系统堵塞;(2)混合气偏浓;(3)节温器卡住在始终开启的位置;(4)AIR系统不工作或断开;(5)发动机机油被稀释;(6)催化转化器有故障;(7)PCM有故障。
  根据上述故障原因进行重复测试,发现PCV阀存在漏气现象。
  
  
  维修方案
  调整发动机低怠速时的转速,使之达到正常使用的要求;更换PCV阀。同时对车辆进行正常的日常维护,清洗三滤,更换机油等。重新测试,考虑车辆使用年限及测试时的环境因素,车辆的检测结果符合国家尾气要求。
  
  编辑 安 琦......
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