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西行漫记


撰文、摄影/曾俊夫 制作/田野

再三考虑,最终我还是“盗用”了美国著名记者埃德加·斯诺的著作名称,

但事实上我所要讲述的故事其实是与西班牙的旅行有关。两年前因为出差的关系,

我曾在西班牙有过短暂的停留,虽然只是匆匆一瞥,

但那些古老的建筑还是在我的脑海中留下了深刻的印象。

我并没有想过我会这么快“重返”西班牙,这一次我将用十天的时间慢慢感受这个国家,

从首都一路向东然后再折返。而跟我一道的伙伴,就是西班牙的本土特产

——西雅特Ibiza ST

我并不是一个擅长做计划的人,直到出发前几天才最终敲定我所要行走的西班牙城市——马德里、托莱多、瓦伦西亚、巴塞罗那,这和我以往扛着自行车在国内去穿越某条线路有着如出一辙的洒脱。差不多是利用谷歌地图来完成的计划,顺便记录了整个行程的公里数。唯一的攻略,就是一本我在新华书店买到的《西班牙玩全攻略》。看着西班牙的地图,我将几个感兴趣的,并且主要的旅游城市连成了线。一台车,十天时间,完完全全可以放慢脚步“细细咀嚼”。

坦白讲,要想记住西班牙的城市名字,只需记住西雅特的几款车名就好。Ibiza,也就是我这次旅行的伙伴,它实际上是距离瓦伦西亚比较近的一座小岛,以迷人的自然景观和众多的历史遗迹吸引游客;Cordoba,直到现在还可以在国内街道上见到的“西雅特”——当年它落户一汽大众,取名为“都市高尔夫”,这个英文单词实际是指西班牙南部的一座小城市;Toledo,距离首都马德里70余公里外的一座古城,但作为西雅特历史上一款出色的车型,它也曾帮助过安徽省政府实现了地产轿车的美梦。还有Alhambra,一台大众夏朗的换标车,但它却是西班牙南部城市格拉纳达的一座豪华宫殿,是13-15世纪信仰伊斯兰教的摩尔人在离开伊比利亚半岛前的最后据点。

当阿联酋航空的空客A330降落在巴拉哈斯机场跑道上时,我轻轻在心里说道:又来了!上一次离开已是2010年的往事了。那次随大众从法兰克福辗转到马德里,然后再乘伊比利亚航空的小飞机前往北部小城潘普洛纳。当时我们并不是去看奔牛节,而是冲着大众的POLO工厂去的,第五代新POLO在此投产,而这座以奔牛节出名的小城市也是这款小车在欧洲最大的生产基地。这次凑巧的是我们仍然在和大众打交道,只是牌子换成了西雅特,一个对于中国消费者来说既陌生又熟悉的汽车品牌

从巴拉哈斯机场前往市区的路上还算通畅。在机场与西雅特的工作人员简单交接后,我们一行六人开着两台车便直奔落脚点——马德里市区。真正的拥堵其实出现在快要入城的合流车道上,但这并不闹心,窗外全然一片陌生的柴油机“哒哒”声,洋人们有秩序地缓慢通行。反倒是我这个“过客”还有些不太适应,我害怕因为小小的误操作而让自己成为一个不受欢迎的冒失鬼。还好,我们的伙伴——Ibiza ST上配备了一台TomTom原车导航仪,虽说是英语提示,总是胜过没有引导的误打误撞,一切都开始慢慢适应起来。从最初在国内制定计划,到在西班牙接到Ibiza ST,旅行车从未真正走进过我的生活,而这次颇有些受宠若惊。

现在出国旅行已经非常方便,手机上也有各种辅助的App。我是听朋友介绍然后在手机上下载了一个Booking.com,订酒店那是相当方便。在出发前我就通过它订好了在马德里的住宿,酒店就在马约尔广场旁,停车场建在广场下,出行便利。马约尔广场曾被切·格瓦拉称为“西班牙的大院”,这里是集会发布消息的好地方,在这座17世纪建成的广场中央还有一尊西班牙国王菲利普三世的骑马雕像。作为首都,马德里拥有众多的广场。这些广场不像国内是以展示政府形象为主要目的,西班牙的广场纯粹是以纪念先贤或休闲用。除了“西班牙大院”外,我们在第二天还以步行方式丈量了东方广场、太阳门广场,还开车去了丰收广场。喜欢皇马的球迷一定知道它,这里是皇马获胜后球迷庆祝的圣地。在广场中央还有一座建于18世纪的喷泉,丰收女神西维勒斯驾着雄狮战车安静的停在喷泉上,时间放佛在这一刻静止。

马德里虽然历史遗迹众多,但整座城市还是给人以现代化的感觉,城里的便利店大多数都是中国人开设。我在想,如果就这么在城里走透透或许意义并不大,两年前的街景至今仍然清晰。于是看着攻略书上的“圣十字架烈士谷”,我决定冒一次险——开车前往这个距离马德里40多公里外的埃斯科利亚小镇。结局往往是出乎意料的,从A-6高速拐下来的时候,远远的便看到了烈士谷的十字架,它足足有150米高。但这个地方并不是太好找,GPS直接把我们带到了镇上,出乎意料的是我们发现了埃斯科利亚修道院。这座类似“火刑架”的雄伟建筑还是世界第八大奇迹,真是不可思议!修道院始建于1563年,位于瓜达马山脉脚下,历来都是西班牙王室的陵寝所在地。

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