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形态与心态的互动——论地铁站空间的识别性设计


□ 陈学文 董 雅 李靖源

  [内容摘要]本文探讨以地铁为主的轨道交通空间遇到的识别性与导向性问题,首先从理论框架分析了人在地下交通空间的认识特点和心理需求,进而从建筑设计手法与视觉导向设计手法两方面探讨地铁站的识别性与导向性塑造。本文认为,坚持建筑与室内环境要素一体化的设计手段,从空间界面入手,是达到地铁车站室内设计目标的基本理念。
  [关键词]地铁车站/可识别性/空间界面/设计思路
  
  一、地铁空间的特殊性
  
  地铁作为城市快速交通工具,通达性是关键。人们从“地上”走入“地下”,经历了从“已知”到“未知”的过程,第一需求是在短时间内完成对空间的辨认,以确定行进方向。作为特殊的地下空间环境,地铁车站室内设计有其制约性,要提高站点空间的使用效率,使乘客方便快捷地到达目的地,有许多不利因素:
  1. 无窗的环境,空间封闭,内外信息隔断,环境的可识别性差,人们易产生不安感 ;2. 人的视界受到限制,使方向感和定位能力变弱,紧张感加强 ;3. 自然光不足,噪声不易传出,湿度大,无新鲜空气,易产生不良的生理反应 ;4. 地下空间界面受技术、经济的制约,空间形态单一,环境的可识别性成为室内建筑设计的主要课题。
  地铁站空间的“先天不足”构成了后天“发育”的困难,在现有的环境制约下完成人流的迅速疏通必须从环境整体出发,在充分认识地形条件的基础上结合空间与视觉原理,强调形态与心态的互动原则以达到有针对性地指导地铁识别系统设计。
  
  二、地铁空间的识别性问题
  
  位于地下的地铁车站环境,人们不可从其建筑体量上识别,而只可能在经历车站内部及出入口时,认知并记忆环境信息,对每个车站在头脑中形成自然而然的映像,从而识别车站并确定自身在城市中的方位而不致迷失方向,也同时得到情绪上的放松和心理的安全感。
  在对车站识别的调查中,笔者发现,由于车站内部空间形式尺度几乎相同,剖面几乎都为箱式两层三跨,平面均为长方形,人们难以从空间上区别不同的车站。受试者除了通过标志辨认外,与周边有明显对比(特别是色彩对比)并且在人的视觉敏锐区中的设计实体,如壁画(饰)、广告、柱、楼梯扶手等都起了一定的标志作用。而光线的强弱使得原来简单均匀的空间形成变化,也能增加识别性。在这些起识别作用的手法中,比较有趣的是广告,一方面,由于其色彩鲜艳引人注目,特别是柱面上的大幅广告,能依靠立柱形成重复的韵律节奏,出乎意料地成为辨识的重要依据之一;但另一方面,种类和数量过多的广告又形成了视觉障碍,会减弱车站的可识别性,并且广告是定期更换的,这就意味着它的标志作用也具有时段性,当广告被更换后,人们必须重新认知并记忆环境中的新广告。而且不同的车站有可能使用同样的广告,这样人们在认知车站时也可能不易区分。
  而现在运行的车站识别系统存在两种类型的问题:一是人流量大而商业广告过多的车站,除了必要的通道,几乎所有的空间都设置了广告和商业设施,视觉信息严重超载,让人感到烦躁,也减弱了车站的可识别性。二是信息量过小,特别是一些小站,墙柱面和灯箱广告都很少,各界面和设计实体的材料、质感和色彩基本一致,仅在柱头柱脚作微小的形体变化,匆匆而过的乘客难以留下特别的印象。
  
  三、地铁车站空间可识别性设计思路分析
  
  在地铁中易识别的环境有助于人们形成车站之间清晰的表象,地铁站设计应打破从元素主义出发的设计观念,即分别从实体的形、质、色、光、家具与陈设等要素进行设计操作,忽视对环境的整体把握,而应采用系统的设计方法从全局入手,提升地铁车站可识别性水平。同时,正因为地铁站空间变化的可能性小,从空间界面入手的设计思想就有现实的意义。
  
  1. 设计思路定位
  (1) 装饰的主题化
  赋予空间内涵是现代主义设计所追求的特质。而装饰的特点在于其表意性,它是空间主题内容的一种语言表达方式。按莫斯科和巴黎地铁的经验,装饰的主题化是提升空间品质和环境可识别性的有效手段。特别是对于复合化的空间系列,主题化是统领各子空间的线索及获得环境整体性的重要方法。
  (2) 文化的装饰化
  文化性是从内容上表示空间的最有效办法。在空间内含上强调地铁地段的文化特征来形成识别性,创造有场所感的车站环境,是当代地铁站设计的基本目标之一。莫斯科地铁装修富丽堂皇,各站点都能反映地段的文化特征。而上海地铁一号线和北京地铁各站的空间设计大都手法相同,给人单调乏味感。现代地铁不仅是交通性、技术性的空间,也应该是文化性、标志性的空间。因而,车站的文化气质是其艺术性、个性和场所性的体现。
  (3) 表皮的异质化
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