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大香格里拉公路交通的地质背景


□ 范 晓


大香格里拉公路交通的地质背景图片1
滇藏公路在澜沧江大峡谷穿行 摄影/刘正良
大香格里拉包括滇西北、川西、藏东地区,进入和串联大香格里拉各个区域的公路主要有川藏公路、滇藏公路和川滇公路。这些公路正好处在我国第一级地形阶梯向第二级地形阶梯的过渡地带,跨越青藏高原东部的横断山区。由于青藏高原是世界屋脊,从高原向周边下降的高山峡谷区也成为世界陆地表面相对高差最大、地形最为崎岖的区域,而这里的公路也自然成为世界上最为艰险的公路,对于驾车或乘车到这里游览的人来说,这既是巨大的挑战也是巨大的诱惑。
从地质背景来看,大香格里拉所在的青藏高原东南缘,也是不同地质构造单元的结合部位,地壳结构很不稳定,新构造运动十分活跃,地震活动强烈,加上极为陡峭的地貌、冰雪融冻和重力作用影响,地表物质运动十分强烈,从而成为崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的高发区。以地震为例,区域内的丽江、中甸、巴塘、理塘等地历史上多次发生6级以上的地震,尤其著名的是1950年8月15日察隅8.6级大地震。另外区内是我国海洋性冰川的分布中心,地震的影响以及冰川的融化使冰川泥石流成为最突出的灾害,区内高山峡谷中的许多湖泊,都是由于冰川泥石流堵塞河道形成的。
川藏公路沿线是地质灾害危害最严重最典型的地区,素以“天险”闻名,它几乎是横穿过呈南北走向的一系列高山峡谷,所以它就像一根时而漂浮于浪尖,时而又深坠于波谷的飘带。从成都西行,川藏公路经过的高山深谷依次为:二郎山-大渡河-折多山-雅砻江-沙鲁里山-金沙江-他念他翁山-澜沧江-伯舒拉岭-怒江-念青唐古拉山-帕隆藏布。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰闻名于世界。尤其是帕隆藏布流域的公路沿线,更被称为“地质灾害博物馆”。这里最著名的灾害路段和灾害事件包括:古乡泥石流、102滑坡群、培龙沟泥石流、排龙天险、拉月大塌方等等。
拉月大塌方区位于帕隆藏布支流拉月曲,1967年8月29日13时23分,拉月曲右岸的山体突然崩塌,在两岸山壁间来回碰撞下坠,崩塌方量达2500万立方米,堵塞了东久河,约5公里长的公路完全被毁,正在塌方区执行运输任务的10名解放军当即牺牲,他们后来被授予川藏路上十英雄的称号,成为当时轰动全国的事件。
由于川藏公路的重点病害林芝、波密等地段地质情况复杂,泥石流、塌方、水毁等尚未根治,很难保证全年畅通无阻,有些地形险峻地段的最大纵坡、最小半径和路基宽度,还没有达到规定的四级公路标准;因而降低了行车速度,妨碍了路线通过能力的提高,增加了油料消耗和车辆磨损,提高了运输成本。
滇藏公路南起滇西交通枢纽大理市下关,北至西藏芒康,与川藏公路相接,全长800公里,沙石路面,其中芒康至盐井境内有120公里四级公路,对青藏高原东部地区与云南的联系有重要意义。滇藏公路因其在国防上的重要地位,于1950年8月就开工修筑,历时23年(实际施工时间11年半)。全线工程艰巨,处于海拔4000米以上的路段有39公里,占4.88%;3000-4000米的有239公里,占30%。这些路段不仅有雪山峡谷、高山险岩、隧道大桥,而且空气稀薄气候严寒,中甸至芒康段在雨季时常出现塌方甚至爆发泥石流。



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