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“炸弹卡车”——阿富汗战争中的苏-24歼击轰炸机


  阿富汗战争期间,侵阿苏军航空兵由前线战术空军(VVS)和陆军航空兵组成,最高编制为第34混成航空军,后来该军被整体归并到苏联第40集团军战斗序列中。战争中,这支部队日常参战飞机总数一直没有超过100架,却要担负整个阿富汗战场的空勤。大部分作战任务是由陆军直升机担当,空军固定翼战机似乎失去了舞台。常言道:“兵无常势,水无常形”,随着阿富汗战场出现新变化,一种能实施远程空中打击的“炸弹卡车”登场,它就是苏-24歼击轰炸机。

  文罗山爱

  让人妒忌的晚辈

  早在1979年苏军闪击阿富汗的行动中,以雅克-28前线轰炸机为主的轰炸航空兵就露了一手,其较大的作战半径让苏军高层颇为满意。但这些优势也带来一系列问题,因为阿富汗正规军纯粹是一块“软豆腐”,像密集人群、指挥所、据点和仓库等传统目标在几天里就被炸光了,到1980年开春后,苏军轰炸航空兵一下子无事可做,不得不调回中亚和西伯利亚。

  对苏军来说,摧毁公开的阿富汗武装很容易,但接下来的反游击战却是一件痛苦的事情。在美国中央情报局和巴基斯坦三军情报局的支持下,阿富汗国内的抗苏“圣战”运动如火如荼地开展起来。表面上,据守各大城市的苏军没感觉到大的威胁,但轻松的背后则是莫大的恐惧,苏联士兵不知道“圣战者”藏在哪里,不知道接下来的仗该怎么打,不知道“圣战者”会从什么地方突然冒出来给自己致命一击。

  就在这时,莫斯科命令驻阿部队继续展开大规模扫荡,尽快“绥靖”广大农村和牧区,压在第34混成航空军肩上的担子更重了。事实上,随着反游击战旷日持久,苏联陆军越来越离不开空军了,没有先期空中打击和火力支援,陆军寸步难行。从第34混成航空军迅猛增长的弹药消耗量上就可以证明,1983年,该军全年消耗2.39万颗航空炸弹,1985年则达到10.68万颗,增加了3倍多。但投掷这些炸弹的平台主要是不合适的米格-23歼击机和少量超期服役的雅克-28前线轰炸机,由于缺乏精密的侦察和定位设备,它们的打击效果很差,而为了弥补较低的打击效果,第34混成航空军又不得不发动更多更猛的打击,导致战略物资消耗急剧上升。

  于是,有人想到苏联前线战术空军刚开始装备的苏-24歼击轰炸机,因为该机的设计意图就是在战场上遂行精确突击任务,在载弹量方面,它比上一代专用前线轰炸机多1倍,可搭载7吨炸弹,最大飞行距离达2000公里,先进的瞄准导航系统在打击远距离目标时相当出色。苏军总参情报总局(格鲁乌)做过测算,苏-24完全可以部署在苏联土耳其斯坦军区和中亚军区的基地里,不必进驻阿富汗境内,就可以对其全境实施有效打击。苏-24性能如此优秀,以致于一些退下来的轰炸航空兵都嫉妒他们的后辈了。很快,苏军高层就确定让苏-24歼击轰炸机前往阿富汗战场。其实,在那个时候,苏军将领真舍不得动用原打算放在第三次世界大战西欧战场上的苏-24,但除了它,还有谁更适合用在阿富汗战场呢?

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