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小鬼当家


□ 景 升

小鬼当家图片1
越来越拥挤的马路好像已经在拒绝大型车的加入,同时人们对车辆的排放以及油耗等方面的关注也上升到了前所未有的高度,因此低油耗、轻污染的小型车在不久的将来一定会大行其道,得到越来越多的青睐。

Smart汽车有限公司作为戴姆勒-克来斯勒的全资子公司,成立于1994年,管理中心设在德国斯图加特市,生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擎戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物,似乎从一开始就决定了Smart与众不同的特性。这也充分体现在它的名字上。Smart中的S代表斯沃奇(Swatch),M代表戴姆勒集团(Mercedes-Benz),而art则是英文中艺术的意思,合起来可以理解为,这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术,而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思,这也契合了Smart公司的设计理念。
Smart家族中注重城市交通的城市精灵系列,以及注重驾驶性能的Roadster系列是其主要的产品,两款车虽然各具特点,但是“貌不惊人死不休”的特色是相同的。

外形各具风格,都散发着精灵古怪的味道
城市精灵给人的第一印象好像还是一款概念车,无头无尾的娇小造型,车长仅为2.5m,一个车门便几乎占据了整个车身。由于车身短小,前后翼子板显得较为突出,前后车轮分布在车身的最外侧,显得底盘相当扎实,而前悬及后悬的长度几乎为零。车头部分,顺着A柱延伸下来,线条柔顺。前灯组的形状,似乎是将两个椭圆叠放在一起,样式新颖,且与车身搭配得体。城市精灵的尾部,感觉好像是一刀切下来一样,分别独立的三个椭圆形尾灯构成了独特的尾灯组合。后背箱盖的设计与雪铁龙C3有异曲同工之妙,都设计成为上下两部分独立开启形式,而城市精灵的不同之处在于将发动机置于后背箱的地板下面。
Roadster的外形与莲花跑车很相近,都给人一种玩具的感觉。刚刚超过1m的身高,让Roadster显得卡通味十足。前脸的造型很饱满,高高隆起的前轮眉就像人的两块强壮的胸肌一样,充分体现Roadster彪悍的体魄以及好斗的性格。Roadster的车身侧面十分简洁利落,车身骨架的承重梁用黑色突出,不仅在色彩上避免了单调,而且与前脸相呼应,使整车的整体感更加突出。车身中部有一道明显的腰线,棱角分明,个性很强。三辐轮胎比较少见,但用在Roadster身上,更加使车身显示出简洁利落的特点。Roadster的尾部造型比较奇怪,感觉尾部来得比较突然,如果车顶能够一直延续到尾部,缓缓收起来,设计成掀背式造型,可能会更加顺眼一点。
Roadster既可以享受全景天窗的待遇,又可以像敞篷跑车一样驰骋。帆布材质的软篷顶可以电动完全收折至座椅后方,比起莲花手动卷收要简便很多。篷顶卷起后,两侧的骨架可以手动卸掉,由于骨架短小且质量很轻,所以操作起来毫不费力。卸下来的骨架可以放在前舱内,掀起前舱盖,里面设计有专门放置骨架的托架,骨架放在上面很牢固,行驶中丝毫不用担心骨架滚动以至其漆面受损。
总体感觉两款微型小车的外形都达到了一鸣惊人的程度,Roadster更是凭借其独特的外形曾一举击败宝马Z4和保时捷Boxster,当选英国Autoexpress最佳双座敞篷车,而城市精灵也早已不是我们想象的“概念车”,在德国的街头,随处可见其娇小的身影。

操作上两款车风格迥异
在操作方面两款车努力的方向截然不同,城市精灵力图营造出清新愉悦、简单方便,甚至有一些卡通味道的驾驶环境;Roadster则完全倾向于赛车般的驾驶性能,突出易操控以及狂飙味十足的特性。
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城市精灵的驾驶舱简洁明快,坐姿相对较高,视野很好。在仪表的设计上很有特色,半圆形的仪表盘,只有一个清晰的车速表,油量和水温信息以数据图形的方式在表盘中央的显示屏显示,而发动机转速以及时间则别具一格地由两个立在中控台上方的圆形仿古表盘显示。这一套仪表组合不仅显示清晰,而且给人一种近似于卡通的清新感觉。另外,油门以及制动踏板的设计,也别具风格。驾驶舱在布局上,对空调出风口的设计也是煞费苦心,圆圆的半球形设计,相信只有在城市精灵的驾驶舱内才能相得益彰。
城市精灵令人惊讶地选择了6挡手/自一体式变速器,这种变速器在中高级的轿车中都很难见到。选择自动挡驾驶,起步时很柔和,继续加速,随着转速表指针的一次次回落,挡位在平稳中逐渐增加,而驾驶者基本上觉察不到换挡时对车身的轻微冲击。改为手动模式,感觉发动机的反应较自动挡模式积极,电脑对手动挡的干扰也比较少,基本上尊重驾驶者的指令,让人很容易找到手动挡驾车的乐趣。
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