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七十二道拐与吊尸崖


七十二道拐与吊尸崖

  到了桐梓县娄山关,与县委兰副书记在关口聊天,他说:“现在贵州的路好走多了。崇(崇溪河)遵(遵义)高速公路从七十二道拐的下面穿了过去,汽车不再走那么险峻的七十二道拐了。”我一听,马上来了精神:“那么你们这里是不是还有一处地方叫‘吊尸崖’?”兰书记有些吃惊道:“有啊!你怎么连吊尸崖都知道?”我笑了。最让我惊喜的是,没想到会在这里与它们不期而遇。
  这两处地方,都与抗日战争有关。
  先说七十二道拐。抗战胜利60周年时,我去昆明采访西南联大。提到抗战初起,时,北京大学、清华大学、南开大学三校师生在北平、天津沦陷之后,先到长沙,然后继续向南,分两路步行到昆明。采访间,有人提到“七十二道拐”,说当年学生们曾走过很艰苦的路,有一奇险处叫“七十二道拐”,可是不知为什么现在找不到这个地方了。这是我第一次听到这么奇怪的地名。所谓“七十二道拐”,就是说山路崎岖,一连有七十二道胳膊肘弯急速拐过,是十分险峻的地方。
  因那时正值纪念抗战胜利60周年之际,网上也有不少人提到此处。后来我才发现,这七十二道拐并不在云南,而是在贵州。网上还有一幅七十二道拐的照片——当然是黑白的。从拍摄角度上看,应该是从对面的另一座山顶上拍的,镜头里的七十二道拐犹如铅笔在纸上随意来回划出的曲线一般。别说是在这样的山路上走,就是光看这帧照片,就足够让人惊心动魄的了。
  这个地名与这张照片,给我留下的印象实在是太深了。所以当我在娄山关听到这个地名时,怎么能不激动呢?
  贵州素称“地无三尺平,天无三日晴,人无三分银”。随着我国经济的腾飞,“人无三分银”的状况早已改观,但那两项“自然指标”仍无法改观。但是人的力量却能改变它的实用状况——地不平,可以修路;山路太险,可以穿山而过;两山夹持,可以修桥架道。
  七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段,是全国有名的“魔鬼路段”。七十二道拐处于凉风垭山上,海拔1450米,长约12公里。天晴时,大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说,一次雨天他驾车走七十二道拐,是数着路边翻倒的车战战兢兢地走过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说,盼望崇遵高速公路的通车,几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险,而且极易堵车,最长的时候堵过三天,据说方便面都卖到50元一碗。
  桥隧比例高达80%的崇遵高速公路通车于2005年12月。人称“黔道更比蜀道难”的贵州,终于迎来了它第一条真正意义上的高速公路。在这条承载贵州人通江达海的企盼与梦想的“天路”的凉风垭隧道南口,有楹联表达心境: “北进三巴,七十二弯成旧梦;南驰八桂,百千万壑变通途。”还有一个隧道口的楹联写道:“七十二道弯弯成历史;四千余米洞洞穿未来。”崇遵高速打通了凉风垭隧道后,只需10分钟汽车就过关了。老司机们幽默地说:“现在驾车经过凉风垭隧道,感觉就像钻进了时空隧道。”红军长征时所经历的四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二道拐及娄山关,老路要走三四个小时,现在用不了一个小时。 ......

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摘自:环球花雨
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