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大运河的前世今生


□ 林留根 缪宜江


从历史中走来的大运河是开凿在中华大地上的智慧和气魄。如果说长城是横亘中国东西的脊梁,那么大运河就是逶迤中国南北的血脉,让中国封建王朝在交替更迭中几度辉煌。在近代炮火和火车的轰鸣声中,大运河开始沉默,并默默看着它曾维系的王朝沉没在历史的水底。我们生活在历史当中,我们的今天就是明天的历史。
2002年12月27日,江苏三阳河、潼河、宝应站工程和山东济平干渠工程的开工标志着南水北调东线工程正式启动,江苏省的文物保护工作不得不面临严峻的形势——率先开工,但文物调查保护工作却相对滞后,有很多墓葬,因没钱挖掘而被迫放弃,有些遗址甚至被破坏掉了。像高邮三垛镇临河的5幢清代建筑是市级文保单位,但是在拓宽河道时却遭到“野蛮拆除”。文保人员去调查时,现场只剩下残破的木构件、瓦当和青砖,一些精美的雕花木构件被简单捆扎后堆放在当地房管所里,不少文物已经流失。还有高邮临西唐宋遗址,大部分被推土机推平了,陶瓷、木板散落遍地……
南水北调东线干渠虽然主要依托京杭运河的古河道,但因河道需要拓宽,将涉及沿岸大量文物古迹。近几十年,随着铁路运输的发展,运河的很多功能丧失了,但沿线的许多老建筑,以及古代的船闸、水文站、码头、船坞、税关、桥梁、涵洞等,都与数百年的政治、经济和文化融合在一起,其文物的色彩愈来愈浓。
面对承载了无数历史悲欢的大运河,以及与运河相伴生的文物古迹,文物和水利部门竟持两种截然不同的态度。水利部门视大运河为一条普通的输水通道,文物部门则视其为一条遗产长廊。如果抛开运河沿岸的古代遗存,大运河将丧失它的人文意义,将是个没有灵魂的空壳。
2004年5—9月,由南京博物院考古研究所等单位的50余名文物保护工作者经过5个月的紧张工作,在江苏段工程沿线共发现文物点142处,主要集中分布在三阳河、潼河工程穿越范围,里运河、中运河的两岸及其行洪区圩堰之内,以及洪泽湖淹没破圩区内。其中地面文物点36处,古脊椎动物与古人类化石地点10处,地下文物点96处,其中许多重要文物点线,都将受到工程的影响。
为南水北调,东线工程将使洪泽湖水位从海拔13米抬高到13.5米。由于洪泽湖是浅盆形的,虽然上涨的水位不高,但影响的范围却涉及好几十万平方米。在洪泽湖周围有许多价值极高、保存良好的商周至秦汉时期的遗址。像盱眙县明祖陵镇夏田庄遗址,是研究淮河下游先秦文化的重要基地;金湖县戴楼镇新塘村窑墩遗址,对研究西周时期淮河下游徐淮夷文化有着重要的价值;盱眙县官滩镇甘泉山项王城遗址,对研究秦汉县制以及淮河下游古文化面貌有重要帮助。
盱眙县淮河乡泗州城遗址位于盱眙县县城以西,面积约200万平方米。据地方志记载,它在宋代时有东、西二土城,明初合二城为一,改用砖石结构。在地面上存在了900年多之后,这一曾经繁荣的古城在清康熙十九年(1680年)被淹没于水底。这座古城虽命运不济,但却因祸得福较完好地保存下古代城市的整体结构,成为研究宋元明清时州城制度的重要标本。
与泗州城同样命运的还有东临洪泽湖的明祖陵。1962年4月,文物部门在洪泽湖周边地区进行文物勘察时发现了这座被湖水淹没近300年的明代第一陵。明祖陵的抢救保护工作已持续了20余年。1978年筑起1923米的防洪大堤,把祖陵从湖水中隔出,石刻和万岁山露出水面。1981年至1982年匡扶石刻,石刻下边全部重做基础。由于明祖陵海拔较低,洪泽湖水位提高后会对原来的挡水坝构成威胁,同时也会加重堤内排除涝渍的困难。故调水工程实施后,原防洪大堤必须相应提高标准,同时增加排涝设施,才能保证这座明代第一陵的安全。
被喻为“水上长城”的洪泽湖大堤也将受到工程的影响。大堤北起淮安市淮阴区(原淮阴市淮阴县)码头镇,南至洪泽县蒋坝镇,全长67公里。从东汉建堤以来,历经1800余年,大堤主体依旧保持完好,堤身植被丰富。大堤的附属设施有石工墙、船坞、大坝等。大堤西侧为石工墙,从明万历八年(1580年)一直修到清乾隆十六年(1751年),时间持续达170余年,它系明清两代“蓄清刷黄、沿河保运”治水方略的产物。根据南水北调工程规划,这个和大运河历史相当的洪泽湖大堤将面临破堤之患。设计破堤位是大堤西南的蒋坝镇,因为此处要新建洪泽站。这到底是文物与工程的冲突,还是历史与现实的相聚?也许只有未来的历史才能说得清。

图说
大运河的前世今生图片1
明祖陵神道明祖陵系全国重点文物保护单位。祖陵神道全长250多米,两侧立望柱2对,石像生19对,并拥有祭田149顷。石刻气势雄伟,线条流畅,形象生动。其形制开明代帝后陵墓先河。
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