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中国古代交通系统的特征


□ 王子今

  摘要:中国古代交通系统具有首先服务于政治和军事的特征。交通条件的皇帝专有和皇权优先制度,交通秩序维护的“贱避责”原则,交通建设的国家控制方式,以及交通管理的军事化特征等,都有突出的历史表现。在中国帝制时代,交通规划、交通建设和交通管理都体现出比较成熟的水准,然而经济民生能够予以利用的可能性是相对有限的。
  关键词:中国古代;交通;皇权;贱避贵;军事化管理
  中图分类号:K232/234K 文献标识码:A 文章编号:0257-5833(2009)07-0132-09
  作者简介:王子今,中国人民大学国学院教授、山东师范大学齐鲁文化研究中心校外专职研究人员(北京100872)
  
  秦汉交通体系的形式,为中国古代帝制时代的交通发展,确定了基本的格局。秦汉出土资料为认识当时交通体系的构成规模、建设程序和管理机构的运行方式,提供了新的可能。通过相关研究,可以了解中国古代交通系统的基本特征。而我们对中国古代社会文化的认识和理解,也可以因此得以深化。
  
  一、交通条件的皇帝专有和皇权优先制度
  
  《史记》卷六《秦始皇本纪》记载:秦始皇二十七年(前220),“治驰道”。驰道的修筑,是秦汉交通建设事业中最具时代特色的成就。通过秦始皇和秦二世出巡的路线,可以知道驰道当时已经结成全国陆路交通网的基本要络。
  关于驰道的形制,西汉人贾山说:“道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。为驰道之丽至于此,使后世曾不得邪径而话足焉。”贾山关于“驰道之丽”的描述,有的学者曾以为真实性可疑,“或有辩士夸饰之言”。“道广五十步”,相当于现今尺度69米左右。考古工作者曾在陕西咸阳窑店镇南的东龙村以东150米处,发现一条南北向古道路遗迹,路宽50米,筑于生土之上,两侧为汉代文化层。这条道路,北为秦都咸阳的宫殿区,向南正与汉长安城的横门相对。以秦宫布局“象天极”的规划意图分析,这系道路应当是南北沟通咸阳宫与阿房宫的交通干道,当时自然当归入驰道交通系统之中。秦咸阳北墙以北发现西南一东北走向的交通干道,被考古工作者命名为“1号大道”,已探出长度960米,“现存最宽处54.4米,一般在40~50米之间,路面中间高于两侧10~15厘米,呈鱼脊状,路土层厚5~15厘米,大道南北两旁均为淤泥,似为路面泄水之阳沟”。这条道路从规格和走向看,也可能属于驰道。据调查,陕西潼关以东的秦汉驰道遗迹,路面宽达45米以上。秦始皇时代所修筑的直道,其遗迹在陕西淳化、旬邑、黄陵、富县、甘泉等地发现多处,路面宽度往往也达50至60米。看来贾山关于驰道规模的记述,并非虚言。所谓“三丈而树”,杨树达《汉书窥管》卷六以为,“三丈而树,谓道之两旁每三丈植一树”。王先谦《汉书补注》:“王先慎曰:三丈,中央之地,惟皇帝得行,树之以为界也。《三辅黄图》云:‘汉令:诸侯有制得行驰道中者,行旁道,无得行中央三丈也。不如令,没入其车马。’盖沿秦制。”
  驰道,原本在一定意义上是君王专有道路。《礼记·曲礼上》:“岁凶,年谷不登,……驰道不除。”孑L颖达疏:“驰道,如今御路。君驰走车马之处。不除,谓不治其草莱也。”关于驰道“中央三丈”禁止一般人通行的制度,频繁见于汉代史籍。汉武帝尊奉其乳母,“乳母所言,未尝不听”,于是“有诏得令乳母乘车行驰道中”。未有诏令而行驰道中,当受严厉处罚。翟方进为丞相司直,曾因行驰道中受到劾奏,“没入车马”。汉哀帝时丞相掾史行驰道中,也曾被司隶鲍宣拘止,没人其车马。汉武帝时禁令最为严格,《汉书》卷四五《江充传》记载,馆陶长公主行驰道中,直指绣衣使者江充拦截斥问,公主说:“有太后诏。”江充则说:“独公主得行,车骑皆不得。”于是“尽劾没入官”。江充又曾逢太子家使乘车马行驰道中,也加以扣押。太子请求从宽处理,江充严辞拒绝,一时“大见信用,威震京师”。
  《汉书》卷四五《江充传》颜师古注引如淳曰:“《令乙》:骑乘车马行驰道中,已论者没入车马被具。”《汉书》卷七二《鲍宣传》颜师古注引如淳曰:“《令》:诸使有制得行驰道中者,行旁道,无得行中央三丈也。”
  甘肃武威两次出土体现汉代尊老养老制度的汉简王杖诏令册。1981年发现的本始二年诏令简中,有王杖主“得出入官府节第,行驰道中”的内容。1959年出土的“王杖十简”中,则作“得出入官府即(节)第,行驰道旁道”。其内容或有可能互相转抄,而文字出现更动,原义当不矛盾,证实了如淳“得行驰道中者,行旁道”之说。
  以为西汉驰道制度“盖沿秦制”的说法,可能是符合史实的。反映秦代驰道制度的资料,有云梦龙岗秦简:
  敢行驰道中者皆遷之其骑及以乘车轺车□(54)□牛牛□(55)□车□□(56)□
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