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全球化与中国汽车产业的比较优势分析


□ 张占斌


[摘要]全球化背景下国际汽车产业竞争逐步升级,但我国汽车产业仍有一些比较优势值得重视,理解、挖掘和发挥好比较优势,是提升我国汽车产业要素禀赋并在将来成为世界汽车制造业中心的重要前提及基础。
[关键词]全球化;汽车产业;比较优势;后发优势;世界汽车制造业中心
[中图分类号]F407.471[文献标识码]A[文章编号] 1007-1962(2003)18-0040-02
2002年我国汽车产销量突破320万辆,个人购车占到销售的90%以上。国际汽车制造商协会预测中国近期将成为世界第四大车市。美国通用汽车预测到2010年中国将成为仅次于美国和日本的第三大汽车市场。到2025年则有可能成为全球最大的市场。经济学理论和经验说明,在专业化分工和相互依存交织支撑的基础上,各种类型的经济体的发展将更多地立足于自身的比较优势。在中国加入WTO以前,人们普遍对比较落后的汽车产业将要遭受的冲击感到忧虑。入世后中国汽车产业产销井喷式的增长表明:在全球化背景下仍具有其自身的比较优势。我们虽不能盲目乐观,但也不应妄自菲薄。



20多年的开放改革和制度变迁给我国经济社会发展带来巨大的生机活力,经济体制逐步由计划经济转到市场经济,国民经济稳定快速增长,经济发展使中国人民彻底结束了“普遍短缺”的时代,人民生活总体上达到小康水平,并进入全面建设小康社会的新发展阶段。全球化背景下中国政治稳定,经济持续增长,综合国力显著增强,在国际社会的地位日益攀升,良好的国际形象使中国成为世界经济发展中的亮点,增强了投资者对中国的信心,这无疑是中国改革发展最大的比较优势。据林毅夫等专家研究,如果中国能够保持社会稳定和市场化改革,按目前的发展速度测算到本世纪30年代,中国的经济规模有可能超过日本乃至美国,成为世界上最大的经济。
拥有13亿多人口的中国开始进入工业化中期即重要的工业和服务产品快速增长时期,市场之大且具有多层次的区段特征,人口基数庞大且发展不平衡,可使汽车产业保持比其他国家更持续的快速增长时期。
中国人均GDP 2002年末已接近1000美元。尽管第二、三产业的比重达到80%以上,在剔除城乡间的流动人口后,农村人口保守估计仍在50%以上。城市化水平为36%,显著低于工业化水平。这种状况表明中国的经济结构扭曲状况仍较严重,另一方面,也表明中国处在工业化进程的中期,仍然具有很大的快速增长潜力。在今后10—20年时间内,全面建设小康社会的加速,消费结构、产业结构的迅速转换和升级,农村人口向非农产业和城市的转移,城市化进程的加快,都将为汽车市场需求的快速增长提供动力。在全部工业化实现以前,中国汽车市场需求的快速增长仍然可以保持相当长的一个时期。
特别值得注意的是,我国的城乡高端消费区正处于汽车进入家庭的门槛上,前些年还在争论的轿车是否进入家庭问题,几年后已成为不可逆的生活消费热潮,近年来持续高涨的购车热表明,由于要素禀赋的变化,特别是人均GDP的提高,轿车进入家庭已不再是梦,而是正在进行中的现实。随着国家汽车消费政策出台和落实,汽车消费潜力将大大释放出来。



中国汽车产业与发达国家汽车产业相比虽然存在着诸多差距,但也应看到其自身拥有两个方面的有利因素:一是起步较早,50年的风风雨雨积累了相当多的经验和教训,对汽车产业的经济规律有了更加清醒的认识,经验和教训都是宝贵的财富。二是中国的汽车产业已初步形成了一定的生产能力、研发能力和销售服务能力,并跻身于世界10大汽车生产国之列。年产50万—150万辆经历的时间,国外十大汽车工业发达国家平均为9.5年,中国为5年(1991一1995),仅次于美国和日本。我国汽车年产量在1992年突破了100万辆大关,2000年突破了200万辆大关。实现100万辆年产量用了几十年的时间,实现200万辆年产量用了8年的时间,2002年,我们突破300万辆大关,只需要两年时间,历史在这里显示出了惊人的加速度。此举意味着,2001年刚刚制定的“十五”计划,在产量指标上都提前实现了。而且某些产品在区域市场和可预见到的区段时间在价格上仍具有较强的竞争能力,比如经济型轿车、中型卡车、摩托车等有了一个不算太低的起点,目前零部件出口创汇已超过10亿美元。以此为基础,进一步的提升是有可能的。
尤其值得注意的是,与汽车产业相关联的中国制造业体系相对比较完整,制造业体系的建立和已经取得的成就为中国汽车产业的发展打下了良好的基础。在保持人力资源等生产要素的低成本优势的同时,我国正在逐步形成具有较高技术含量和附加价值的制造业优势。尤其是与汽车产品相关的钢铁、机械产品、纺织材料等,中国的产量位居世界前列,产品成本上也有一定优势,一些劳动密集型产品具有较强的国际竞争力。经过多年建设,基础设施“瓶颈”障碍大大缓解,能源、交通、运输、通信、工程施工与设备安装等部门能够为制造业提供较为充分的保障。目前除了少数高新技术设备和电子元器件外,制造业所需要的原材料、设备、元器件和零部件,大多都能立足国内,其成本要低于进口的同类产品的成本,工业配套能力显著增强,汽车产业也因此受惠。
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