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一汽大众奥迪A6L不能启动


文/山东 杜庆友

  故障现象

  一辆2011年生产的2.8L A6L,配备CCEA发动机,行驶3542km。驾驶员反映,发动机熄火后再次启动,启动机没有任何反应。故障诊断与排除

  接到故障车辆后,打开点火开关,观察此车挡位是否在P或N挡,结果显示挡位正常。连接VAS5052读取发动机控制单元故障码12371,含义为启动机激活,端子50返回信息对地短路/断路,故障状态为静态;故障码12424,含义为启动机继电器电路电气故障,故障状态为静态。根据读取的故障码信息分析可能造成故障的原因有以下几种:①启动继电器本身故障;②与启动机相关联的控制模块故障;③启动机控制线路故障。

  本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机。根据启动控制线路(见图1)测量各导线,发现启动继电器J695上的86号脚黑色导线在打开点火开关时有11.7V电压,输入线30号脚也为11.7V,在启动时J695上的87号脚红/黑色输出导线为11:7V,这说明了启动继电器J695控制和输出是没有问题的。测量启动继电器J53,发现由J695串联过来的黑色控制线在打开点火开关时为11.7V。在启动时,红黑色输入线为11.7V而输出线则没有电压,问题就出在启动继电器J53的控制上。启动继电器J53和J695同时由发动机控制单元J623控制。

  

  由图2所示,点火开关E415或启动停止按钮E408传达启动信号给进入及启动控制器J518,进入及启动控制器J518再将启动信号传递给发动机控制单元J623。发动机控制单元J623在满足启动条件的情况下,接收到启动信号后接通启动继电器J695和启动继电器J53,将启动请求传达给启动机的同时,再将启动信号反馈到发动机电脑,这样启动机就可以工作了。

  

  连接VAS5052读取进入及启动控制器J518数据流02组,再进入启动识别按钮E408,在踩住制动踏板、按住启动按钮的情况下,得到如下数据:第一区,打开按钮为“开”;第二区,启动按钮为“开”;第三区,停止按钮为“切断”。通过数据流可以分析到,进入及启动识别控制器J518能够接收到由E415和E408传递过来的启动信号,由此排除了由E415及E408到J518之间的线路故障及控制器本身故障。

  通过引导性功能读取发动机控制单元J623170组数据流,在打开点火开关时,数据流第一区,启动请求端子50,“关闭”;第二区,返回测量导线端子50R,“关闭”;第三区,启动继电器1,“接通”;第四区,启动继电器2,“关闭”。在启动时数据流:第一区,启动请求端子50,“接通”;第二区,返回测量导线端子50R,“关闭”;第三区,启动继电器1,“接通”;第四区,启动继电器2,“接通”。

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