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危化品运输当警钟长鸣 ——三起交通事故引发氰化钠污染案的启示


  3起交通事故次生的氰化钠环境污染事件均因应对及时、决策果断和措施得力,得到了妥善处置,然而教训仍很深刻。

  ■文/陆春雷 陈明 左锐

  据统计,2010年由环境保护部直接调度或处置的156起突发环境事件中,由交通事故引发的就有28起,约占总数的20%,交通事故已成为引发突发环境事件的一个主要因素。交通事故次生的突发环境事件具有流动性、次生性、不可预见性和处置难度大的特点。与固定源污染事故相比,此类随机性强,应急工作人员很难事先掌握事故现场周边环境情况,对泄漏的危险化学品的种类有时也无法事先得知,种种随机因素使处置难度更大、专业性更强。

  应急过程

  事件一:吉林长平高速公路“7.26”氰化钠泄漏事件

  2010年7月26日20时43分,吉林省环保厅应急办接到省高速公路指挥中心通报,在长平高速公路长春方向216公里处,两辆罐车追尾相撞,其中一辆载有氰化钠的罐车发生泄漏,泄漏量约25吨,氰化钠浓度为30%。为防止罐车起火爆炸,先行赶到的消防人员用消防水进行冲洗,用水量约20吨,泄漏的氰化钠溶液及消防冲洗水流入路旁的排水沟。

  事故发生后,吉林省环保厅的环境应急及监测人员第一时间赶到现场,协助当地政府开展现场应急处置,在掌握了污染物性质、泄漏量及现场情况,并听取了化学专家的意见之后,具体处置方案被确定下来:首先分别在距事故现场约200米、550米、1500米处的排水沟上修筑3道土坝对受污染的水进行封堵;随后,使用次氯酸钙900公斤、10%的次氯酸钠溶液65吨对污染区域进行处置,当地政府还调运了30吨次氯酸钠溶液等物资备用;然后分别在3道土坝前及第3道土坝后的洪溪河入口、洪溪河入口下游50米,卡伦水库入口、中游、取水口等处设置了8个监测点位,对水质进行快速连续定性监测。数据显示,距事故现场200米、550米的坝前含有氰化钠,而距事故现场1500米处的第3道土坝前则未检出,在第3道封堵土坝之后的5个监测点位也均未检出氰化钠。为确保万无一失,在距事故发生地2公里的双龙河、3公里处的洪溪河及12公里处的卡伦水库,又分别增设了3个监测点位,开展了实验室定量检测,自26日中午12时至晚18时,均未有污染物检出。根据监测结果及专家组意见,该起污染事故未对饮用水源安全构成威胁,未对周边环境造成严重污染。

  事件二:河南洛宁“11.1”氰化钠泄漏事件

  2001年11月1日14时左右,一辆核定载重量8吨,实载有11.67吨液体氰化钠的货车在行至河南洛宁县兴华乡窑子头村南约2公里,通往吉家洼金矿的山路旁时翻车,致使11.67吨液体氰化钠全部泄入附近河中。河中溪水沿兴华涧河流经10余公里后汇入洛河。事故发生后,司机负责看守车辆,两名押运员步行约4公里赶到了吉家洼金矿,向金矿求助,并给偃师市方面打了电话,直至16时许,偃师厂方派人赶到现场后,才向洛宁县有关部门报告了事故的发生。

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摘自:环境保护
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