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驶向辉煌


□ 张秀云 王 虹 陈 光 刘同彬



2000年9月,北京汽车工业管理体制发生了一次重大变革,北京市人民政府正式授权北京汽车工业集团总公司经营国有资产,改制成立北京汽车工业控股有限责任公司。
从公司机关到各个企业,对这一变化似乎没有欢欣鼓舞,因为这一年,北京汽车工业历经了已经连续三年的又一年亏损。
2001年初春的一天,董事长、党委书记安庆衡的办公桌上,摊着一张新到的报纸,《北京汽车:生死两茫然》----赫然醒目的大字标题,揪着他的心,也震撼着每一个北京汽车人。
这绝非危言耸听,北京汽车工业正处在生死攸关的时刻。
北京汽车难道真的完了吗?一幕幕昔日的辉煌浮现在人们面前……
与时俱进才有发展,抱残守缺只能被淘汰,北京汽车只有“杀出一条血路”,才有可能重新驶向辉煌。
这条路的突破口,就是国有企业的战略调整。

■退进并蓄:国有资产重振旗鼓

2001年新年伊始,一个爆炸性消息在北京汽车摩托车联合公司数千名职工中迅速传开----光华路厂区要转让给中央电视台!
一石激起千层浪,职工们坐不住了,大家议论、猜测、询问----北汽摩怎么调?往哪里搬?今后还干不干汽车?我们怎么办?是留在北汽摩,还是下岗失业……一时人心浮动,企业的前途、职工的命运成为大家议论的热门话题。
许多人不知道或者不理解,这恰恰是一个义无反顾的抉择,是国有企业战略调整的重要一步。
经过论证,北汽控股公司正式提出“三年大变样”战略目标。即:一年调整扭亏,两年重组盈利,三年大变样。在随即开展的“三讲”学习教育活动中,公司领导班子进一步统一了“三年大变样”的思想认识,在当年9月公司第一次党代会上,“三年大变样”成为党委报告中频频出现的词汇。
然而,“三年大变样”并不被人看好,有人认为这只是个口号,是天方夜谭。人们抱着“等着瞧”的态度在观望。
关键时刻,北京汽车工业的调整和发展得到了中共北京市委、市政府的大力支持。2001年10月17日,时任北京市委书记贾庆林会见韩国现代自动车株式会社郑梦九会长,揭开了中韩汽车合作的序幕。11月3日,贾庆林和时任北京市市长刘淇到北汽摩进行调研。市委、市政府领导就北汽摩在搬迁调整中如何贯彻“三个代表”重要思想,抓住机遇,搞好企业的创新和发展,作了重要讲话,为北京汽车工业的调整、改革、发展指明了方向。
北汽摩的调整是北京汽车工业调整的“牛鼻子”,对北京汽车工业的发展将起到举足轻重的作用。 ......
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摘自:企业党建
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