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中国廊桥:跨越两千年的交通图腾


  中国廊桥是桥梁与房屋的珠联璧合之作。回溯两千多年历史长河,廊桥兴起于秦汉,繁荣于唐宋,鼎盛于明清,没落于近代。在中国,每一座古廊桥都承载了许多重要角色:它们是休憩场所、是祭祀宗庙,是交易市场、是娱乐平台,是地标建筑、是精神家同,是团结乡民的纽带,是传播文化的长廊……在中国百姓心目中,廊桥不仅是公共建筑,更是文化图腾。

  撰文 鲁晓敏 摄影 吴卫平

  公元1287年前后的某同,受忽必烈派遣的马可·波罗由大都(今北京)出游,经阳曲(今山两太原)、长安(今陕西西安),辗转来到成都。第二日清晨,推开驿站的窗户时,意大利人看到了一幅令他感到震撼的景象:一座叫“安顺廊桥”的桥梁,像长龙一样游荡在800米宽的锦江上,褐红色的廊屋瓦顶在霞光的照耀下呈现出一派富丽堂皇,桥上是熙熙攘攘的人流,桥下是穿梭往来的船只……

  一座华丽的石拱廊桥,不经意间便彰显了锦官城的富饶和繁荣。即使在自己的故乡——桥梁遍布的水城威尼斯,马可·波罗也未曾见过如此气势恢弘、造型别致的桥梁,于是便感慨道:“世界之人无有能想象其甚者。”这位旅行家对成都廊桥终身难忘,最终把这次见闻写入了他的回忆录——《马可·波罗游记》。

  廊桥前传:两千多年的曲折变迁

  2001年3月的一天,四川成都金沙遗址附近的某工地上,一群工人在考古人员指导下,正在开挖一处地基。当厚厚的泥沙堆积层被挖开后,一座深褐色的巨大木廊桥骨架呈现在他们面前:密集的桥柱如同士兵出操一般地整齐排列着,桥柱上横着一根粗壮的桥梁,曾经的“廊屋”已经不见踪影,但桥板上还散乱堆积着片片砖瓦。时隔8年后,成都盐市口附近又有一座形制相同的廊桥重见天日,进入现代人的视野。经考古人员认定,这两座木构廊桥均建于西汉时期。从现存的桥基和木粱中,我们可以窥视原桥的规模和形制。在当时的中国,这应该是两座技术顶尖的廊桥。

  我们很难想象:马可·波罗离开成都700多年后,距离元代廊桥不远的数十米地层下,居然还能找到汉代廊桥的遗骸。21世纪的这两次考古发现,为解开中国廊桥的身世谜团提供了重要线索——因为,它们的现身正好印证了建筑史专家刘敦桢上世纪30年代提出的论断:“廊桥之诞生,或在西汉之前,春秋战国之际。”与今天见到的众多廊桥相比,两座西汉廊桥的结构显得有些简陋。或许,它们本来就应该如此质朴无华,因为这是目前发现的最古老的中国廊桥。

  战国末期,秦国灭蜀,设立蜀郡。沿着曲折漫长的蜀道,秦人李冰带着一群幕僚进入蜀郡,并主持修筑了举世闻名的都江堰。在这一水利工程的调节下,成都平原成了河流密布、宛若江南的水乡泽国,上百条纵横交织的水渠像美丽的扇面,在广阔的平原上缓缓伸展开来。为改善当地的交通条件,李冰等人在河渠上修造了多座桥梁。据《华阳国志》(注:记述西南地区历史、地理的专著)记载,李冰曾在河渠上建造过“成都七桥”,形状对应北斗七星。

  沿着李冰们打下的基础,后来的造桥工匠缔造了成都地区的廊桥。为了适应当地湿热多雨的气候,他们创造性地改进了造桥技术——在桥上加盖了用于遮风避雨的瓦屋。于是,一种崭新的桥梁形式——廊桥出现在成都平原上。不过,那时候的廊桥有一个非常形象的名称叫“楼阁”。东汉永平六年(公元63年)的《开通褒斜道碑》曰:“桥阁六百三十二间,大桥五,为道二百五十八里。”

  西汉时期产生廊桥并非偶然。在成都出现廊桥之前,800公里外的咸阳宫廷中,已经有了廊桥的雏形和模板。统一六国后,秦王赢政将渭河水引入都城咸阳,建造了一座华丽的“空中楼阁”,北边连接着寝宫,南边延伸到南山之巅。据司马迁《史记》记载,这种建筑叫做“复道”、“阁道”,“上可以坐万人,下可以建五丈旗,周驰为阁道”、。从外形上看,“复道”上方建有楼阁,下方跨越河水,在建筑外形上与廊桥无异。可见,秦代的关中地区就已经具备建造廊桥的技术条件。

  然后,我们不妨展开这样的联想:秦汉时期,关中地区不断有人口迁徙到成都平原,他们之中有掌握复道营造技术的工匠。或许,在复道营造技术的启发下,智慧的工匠们在成都平原上因地制宜地架起了一座座廊桥。

  大约过了百余年,临近蜀郡的陇南地区也出现了廊桥的身影。据《华阳国志》、《三国志》记载,今天的甘肃文县(注:古时曾属四川管辖,位于陇、蜀交界处)地区出现了一座伸臂式廊桥——阴平桥。所谓伸臂技术,就是利用横竖相间的木料层层挑出,以支撑、托起桥梁。到了南北朝时期,这种技术得到了进一步更新。南朝宋段国在《沙州记》中提到:“吐谷浑于河上作桥,谓之河厉……两岸累石作基陛,节节(斗拱)相次,大木纵横,更相镇压”,“桥上有拱廊,可避风雨,两侧樱兰整齐。”这种被称为“河厉”的桥两端各有一座翼亭,恰似两拳相握,因此也叫“握桥”。握桥在记述中出现在沙州,即今天的甘肃瓜州县一带;据桥梁专家唐寰澄测算,文中“河厉”的伸臂长度达到了14.4米。

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