互联网 qkzz.net
全刊杂志网:首页 > 军事科技 > 文章正文
刊社推荐

坦克悬挂


□ 阳 亮 季伏枥

坦克悬挂
阳 亮 季伏枥

德国“虎”式重型坦克 德国“虎”式重型坦克悬挂装置的特点是:负重轮直径大、数量多(每侧8个)且交错排列布置;两侧平衡肘朝向不同,可做到负重轮同轴布置;车辆前后负重轮处,安装有筒式液压减振器。这类悬挂装置既可降低单个负重轮的负荷,又可减少悬挂装置的刚性,并且能够提高坦克行驶的平顺性。
“虎”式重型坦克的平衡肘安装在滑动轴承内,轴向由扭杆固定。扭杆在转动的同时承受张力(压力)载荷。利用通到战斗室的管道对平衡肘轴承进行润滑。左侧平衡肘方向向后,悬挂刚性更大,从而降低了左侧负重轮的使用寿命。
这种方案的缺陷是悬挂装置重量太重,且维修极不方便,可靠性也较差,维修内俱1负重轮时,必须将外侧负重轮卸下,负重轮总行程只有170毫米,行驶在崎岖不平的路面上,会产生刚性撞击。由于“虎”式坦克装上了柔性弹簧和减振器,因此,在公路上行驶时,其行驶平顺性还是相当不错的。
德国“虎王”重型坦克 “虎王”重型坦克的悬挂装置在结构上与“虎”式坦克的悬挂相同。这种悬挂装置的特点是:前后两端的扭杆直径粗,为63毫米,而其他扭杆的直径稍细,为60毫米。这样做是为了增大扭杆的承载强度,并使车体更加稳定。
“黑豹”坦克 “黑豹”坦克的悬挂方案与“虎”式坦克大体上类似。不同之处在于“黑豹”坦克的悬挂刚性较低,只有115千克/厘米,在同一级别的坦克中是最柔的。
苏联T-54中型坦克T-54中型坦克悬挂系统的刚性较大,在总行程为224毫米时,振动周期为0.86秒。T-54坦克悬挂系统包括每侧5个独立扭杆弹簧悬挂装置,每个悬挂装置都装有平衡肘、扭杆和刚性限制器。此外,在第
图片点击可在新窗口打开查看 一和第五个悬挂装置上还装有叶片式液压减振器。
苏联T-72主战坦克T-72主战坦克的悬挂系统与T-54坦克类似,但行驶平稳性和使用寿命显著提高。由于每侧有6个负重轮,加上采用了高蓄能扭力轴,悬挂刚性被降至310-435千克/厘米。第一、第二和第六负重轮处装有双向作用叶片式液压减振器;第一、第二、第五和第六平衡肘处装有刚性限制器。T-72坦克悬挂装置的防护很好,除扭杆布置在车体内以外,布置在车外的悬挂装置被大直径负重轮遮挡,可防步兵武器的攻击。 ......

很抱歉,暂无全文,若需要阅读全文或喜欢本刊物请联系《坦克装甲车辆》杂志社购买。
欢迎作者提供全文,请点击编辑
分享:
 

了解更多资讯,请关注“木兰百花园”
分享:
 
精彩图文


关键字
支持中国杂志产业发展,请购买、订阅纸质杂志,欢迎杂志社提供过刊、样刊及电子版。
关于我们 | 网站声明 | 刊社管理 | 网站地图 | 联系方式 | 中图分类法 | RSS 2.0订阅 | IP查询
全刊杂志赏析网 2017