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混合动力客车造型改良设计


□ 朱志伟 鞠清绘


内容摘要:客车造型设计是一种综合设计,涉及到工程技术与艺术造型的诸多方面。本文论述了客车造型的整体布局、局部造型以及造型设计过程的特点,详细分析了客车造型设计中的准备、构思、完善和实施四个阶段。
关键词:客车造型改良设计混合动力

近年来,随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高,电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。当前世界各国竞相发展的电动汽车类型主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种。我国应根据电动汽车开发现状,借鉴国外发展经验,选择混合动力汽车作为现阶段最佳技术突破口,尽快取得产业化,再进一步推动电动汽车在各个方面的创新和发展。
客车是现代社会中的一种重要交通工具。近年来,客车市场竞争日趋激烈,混合动力客车车身造型的改良设计也越来越受到重视。

一、客车总体造型

客车造型总体布局主要分为方基调和圆基调两类。方基调线型简单、生产容易,多为公交客车采用;圆基调线条柔和,多为中高档客车所采用。随着制造水平的提高,方和圆的区分已不明显,两者互相结合,体现客车造型柔中带刚的气质。
客车造型特点是大的平面较多,具有重复的构件和线条。目前,后置柴油机平头式客车广为流行。这种车型的整体感较强,车身表面的比例划分受限制较少。采用后置发动机的布置方式,使客车头部造型比例划分可以完全不受发动机结构尺寸的限制。从造型角度看,它是一种比较理想的车型。
客车的整体形象是通过点、线、面配合,来造就动感和气势。因此,在造型设计中要注意一些相关的艺术规律。首先,要注意整体感,整车各个部分要有机地联系在一起,并相互呼应,才可能形成统一的整体。其次,在造型中要注意统一与变化,运用重复、对比等手法,造就和谐、亲切、稳定、平静的效果。另外,客车各平面的划分要注意比例关系。

二、客车局部造型

客车造型变化明显的是前脸和后围。前脸造型从过去的单一平面造型向多平面、圆弧过渡。前脸通常拟人化或做成动物形的轮廓,使客车造型更有动感和活力。风窗玻璃由以前的两片拼合发展成一整块,现在多采用大幅全景玻璃,使驾驶员和乘客视野更为开阔。后视镜有普通支架式和兔耳式,选择何种由整车造型而定。车灯款式越来越多,组合灯具越来越漂亮。因为前、后围有许多圆角过渡,大型冲压件成本高,不利于改型,所以,现在前脸、后围普遍采用玻璃钢。玻璃钢造型容易、成本低,其缺点是维修不方便,破坏严重时要整幅更换,增加了维修成本。
侧围造型中流行的做法是减少窗立柱的数目和宽度,其目的在于削弱垂直划分线。也有采用黑色或与隔热玻璃相近似的深褐色,隐去窗框的形状,从色彩上削弱窗框的竖线条,造成视觉上的平行感。因操纵系统布置等原因,驾驶区一般比乘客区要低,同时它也是楔型汽车造型的需要。侧窗玻璃与乘客门、风窗玻璃的过渡尤为重要,过渡好坏将影响汽车的整体性和动感。
车身的造型还应遵循一定的曲线规律,以获得良好的光学效果。所遵循的曲线规律就是在 光滑的车身表面上,即车身表面某区段上每一点应只有惟一的曲率半径。

三、客车造型设计过程

客车造型设计是一种有计划、有步骤、有目标、有方向的创造活动。它不同于工程技术
设计,也不是纯艺术创作,它是技术与艺术的融会、理性与感性的结合。
混合动力客车造型设计包括准备、构思、完善和实施四个阶段。
设计准备阶段的主要工作是接受设计任务、领会设计意图、明确设计目的、确定设计方向。所设计的客车产品必须是功能与形象的最佳结合,因此在设计准备阶段必须进行广泛的调查研究。
要让设计能全面、深入地进行,思路要充分展开,从不同的角度、层次和方位提出各种构思方案。设计构思阶段是创新的最佳时期,设计者应开拓思路,提出各种不同的草图方案。造型设计可从多方面入手,如从历史人文这条线出发,设计出传统或现代风格的形态;从技术可行性方面考虑,设计出具有工艺继承性的改进型或全新型;从艺术造型感觉的角度,设计出圆润的或硬朗的、庄重的或活泼的、有力的或轻快的风格。当思路放开到一定程度,即提出了一定数量的方案时,就要进行适当的收敛。对方案进行综合评价,从技术可行性、人文因素、审美要求等方面进行分析,筛选出可以接受的方案。而后,设计人员在这些入选方案的基础上再展开设计,这次提出的新方案应比前一次更接近实际,更理性,然后再评价、再收敛、再展开,使造型设计深入发展,一步一步地接近确定方案。
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摘自:装饰 2005年第03期  
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