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千年尺度上的人类文明工程


□ 葛全胜

2006年7月1日,将是一千载入史册的日子,青藏铁路将全线试运行开通运营。青藏铁路的建成通车是人类文明发展进程中的重大事件。
人们对青藏铁路的关注,更多的是因为其在青藏高原特殊的自然,社会人文背景下所产生的政治经济,社会文化影响以及由于青藏铁路开通所蕴藏的巨大旅游价值。但是,青藏铁路工程的意义已远远超越了它所处的时代。从更为广阔的视角去审视和解读青藏铁路工程的地位和作用,会给我们以全新的认识。
作为铁路旅游规划项目负责人,在2005年7月下旬,我用了半个月的时间,与青藏铁路相伴而行,完成了对青藏高原的实地考察。我沿线欣赏了雄浑壮美的高原景观,体会到了浓郁的藏地民族风情,也体验到了高原缺氧带来的特有的机体反应,但是,在我与青藏铁路的零距离接触中。更多的震撼则来自于铁路工程以及铁路建设者本身所释放出来的内在力量。
青藏铁路纵贯世界屋脊,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.最高海拔5072米,与此前最高的秘鲁中央铁路相比高200多米;与俄罗斯西伯利亚的冻土铁路相比,其气候条件与土质构成要更复杂。
青藏铁路(西格线)从开始论证,到付诸实施,用了15年的时间1
青藏铁路(格拉线)从动工修建,到建成通车,不过5年的时间!
与世界上的许多人类文明工程历程相比,这只是短短的瞬间:
古代埃及金字塔群,前后修建历经了近2000年的时间;
德国的科隆大教堂(Der Dom),始建于1248年,于19世纪完工,用了500多年的时间
相对于中华文明五千年历史上的伟大工程,这也只是短短的瞬间,
长城,自公元前七八世纪开始,断断续续修筑了2000多年。
京杭大运河,始凿于公元前5世纪春秋末期,后经隋(7世纪),元(13世纪)两次大规模扩展,也用了近2000年的时间;
都江堰,从公元前272年开始建造,到公元前256年完成,整个工程耗时17年;
甚至相对青藏高原一千三百年的唐蕃古道传奇,这也是短短的瞬间。
文成公主入藏,尚且用了整整3年的时间。
但是正是这5年的历程,完成了青藏高原“亘古未有”的跨越,创造了千年奇迹。
社会文明的进步,物质财富的积累,使人类创造辉煌奇迹的周期不断缩短。与其他众多同时代人类奇迹相比,对于仍处于未开放状态,仍是地球上最圣洁的土地的青藏高原,青藏铁路更有其他工程所不能比拟的特殊重要意义和价值。
根据《实施世界遗产公约的操作指南》,被列入世界遗产名录的项目应当满足以下六项价值标准之一;一是人类创造的智慧的杰作;二是一段时间内或文化期内在建筑或技术、艺术、城镇规划或景观设计中一项人类价值的重要转变;三是反映一项独有或至少特别的现存或已消失的文化传统或文明;四是描绘出入类历史上一个重大时期的建筑物、建筑风格。科技组合或景观的范例;五是代表了一种或多种文化,特别是面临不可逆转的变迁的传统人类居住或使用土地的突出范例;六是直接或明显地与具有突出普遍重要意义的事件、生活传统。信仰。文学艺术作品相关。
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