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江南造船厂:中国人从这里踏上追赶西方之路


□ 王国慧

上海江南造船厂(前身为江南机器制造总局)不仅是中国百年工业的缩影,同时也是整部中国近现代的重要见证者。从诞生之时起,它就是一个特殊的企业,既承载了一个民族濒临绝境的富国强兵之梦,也开始扭转国人由内控天下到外向海洋世界观。然而它的特殊性还在于它的持续性、现实性和对未来的延展性。现在,它又在考问我们对历史的态度和开拓现实的能力。我们不得不把目光聚焦于此——江南制造,中国工业遗产的第一个典型案例。

百年老厂将成为世博会的主会场

高雄路不在高雄,在上海。这两个地点本无渊源关系,即使都是东方名港,又正是两岸三通的响应热线,但我们无法推测42年前的更名是否预想到了如今的统一大势。海峡离此尚远,然而“船票”和“船”总是引人遐想之物,何况如今在上海滩打拼的台胞总数据说已经达到90万之众。
如今开往高雄路的公交路线有四趟,其中两线是从虹口出发,这个细节或许无意间暗示了140年前江南制造局的迁徙方向。当年,正是从虹口所在的租界(北市)搬到老城厢所在的华界(南市)以南、浦江西岸,这个后来被誉为“中国第一厂”的“局子”才得以不断扩充兴旺,成为大清朝规模最大的军工企业。十几年后,在华洋人在《北华捷报》上惊叹:“十多年前,中国人购买了(虹口)旗昌铁厂机器,并将铁厂的机器运到高昌庙,建成一个兵工厂的核心。那时真未料到,它在后来历任的两扛总督的培植下,竟发展成为今天这样的庞大机器制造局。”
高昌庙正是此地原名。1964年以前,高雄路被叫做高昌庙路,和附近的制造局路、局门路、炮厂后街一起,标的出这座“制造机器”的兵工重地。其实高昌庙这个名字远比扛南制造局更为悠远,它来自宋时此地一座小庙。因制造局圈征,小庙迁出另建,地名则沿用未改。神佛退后,机器登场,于是1867年的上海老镇南市以南,成了中国近代工业梦开始的地方。此后该地以制造局为中心,建起一批民族工业及新式学堂,周围又通铁路、公路,港口货运日繁,人烟密集,成为上海华界又一兴旺地带。
如今的江边码头,江南造船厂的北侧,已经挂起了响应世博搬迁号召的横幅,外围是一片高低、新旧参差的住宅及商铺。小小的码头铁将军把门,江雾隐约,不知是不是传说中蒋介石发动“四—二”政变前登陆的地方。
在2010年上海世博会的规划中,这座投影着整部中国近现代史的百年老厂将被迁往长兴岛另建新厂,现有厂址则将作为世博会的浦西主会场,改建为博物馆和市民公共活动场所。不过这—切的具体落实尚在摸索之中。如今的江南造船厂里依然机器轰鸣,出入程序照旧复杂而严格。看门的王老伯说,长兴厂在建,老厂还在继续完成生产任务,真正的搬迁要到明年下半年才能开始。难怪从卢浦大桥上俯瞰,这个历来的军工重地依然保持着威严感和生命力。巨大的塔吊、船坞、轮船和成片的厂房矗立,勾勒出黄浦江岸南端独特的轮廓线。
华灯初上时分,从现代金融业营建的都市奇观陆家嘴乘船,一路逆航,经近代金融业凝炼的万国建筑博览群外滩,绕过曾经“江海通津、万商辐辏”的南市十六铺,穿越上海最早的跨江大桥南浦大桥至号称“世界第一拱桥”的卢浦大桥……当浦江夜景到了这未被纳入游轮观赏路线的一段,才忽然又有了工业时代的记忆和感觉。那种硬朗的、强韧的外形与轮廓虽然被新时代所淡漠,但却始终在强劲供血,并满怀梦想的力量。而这并不仅仅关系到船舶和机器,也不仅仅关系到制造者,甚至不仅仅关系到这座与之密切同构的城市。

一个集军工和人才培养为一体的大型民族资本企业

上海江南造船厂(前身为江南机器制造总局)是中国工业遗产的第一个典型案例。在学界看来,江南造船厂不仅是中国百年工业的缩影,同时也是整部中国近现代史的重要见证者。在北京中华世纪坛前青铜甬道上的“中华大事记”中有这样的记载:“公元1865年乙丑,清穆宗同治四年,第一个大型近代企业江南机器制造总局在上海建立。”
1865年9月20日,以“制器之器”为目标的江南机器制造总局在上海虹口原美商旗记铁厂设立。其设备主要由三部分组成:一是曾国藩派容闳在美国购置的机器,二是李鸿章派丁日昌以4万两白银在上海收购的旗记铁厂设备,三是苏州和上海洋炮局的设备。
由于虹口房租较贵,且工厂以生产军火弹药为主,有一定的危险性,遭到了居住在附近的洋人的反对。1867年,制造局正式迁往高昌庙。不过短短的十几二十年,其规模已非同一般,共有职工3000余人,房屋2000余间,分厂16所——机器局、木工厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、炮厂、枪子厂、炮弹厂、炼钢厂、熟铁厂、栗药厂、铜引厂、无烟药厂、铸铜铁厂和两个黑药厂。从设置看,这不仅是当时设备最齐全、规模最大的军工厂,而且的确成了容闳所构想的“机器母厂”——绝大多数车间既可以为军用生产服务,也可以制造农业、工业发展所需的民用机械设备。
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