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不跑F1,可以去周游世界


□ 康又为

  因为比赛规则的问题,法拉利或许真的要退出F1赛场,但它另一项比赛早已开始,中国红色万里行,泛美20000英里,13000多公里的印度神奇之旅,它用数万公里的距离证明——法拉利不等于娇贵的超级跑车,也可以是陪伴主人周游世界的朋友。
  
  不管是哪种理由,三年前奔驰的那场欧亚之旅开到北京后,这个品牌的确是获得了成家立室的机会。
  就好比一个玩世不恭的公子哥,哪天经历一场大事,忽然长大了,成熟了。
  最近的中国豪华车队欧洲旅行团,豪华车队北上参加车友聚会高速公路大超速,表面上看是炫富,是负面新闻连连,但他们无形中作出了“表率”,是汽车,就该在路上,何况是号称性能和装备最好的名车、豪华车。
  
  
  像法拉利、奔驰那样环游世界
  
  2006年10月,梅赛德斯一奔驰欧亚之旅在法国巴黎出发,巴黎埃菲尔铁塔脚下,36辆参加此次活动的车辆都被贴上了彩色的国旗,注明了参加活动的人们所来自的国家。
  从交接钥匙的第一天开始,从梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈到下面的所有员工,人们一直都在强调,这次活动不是一场比赛,而是一次一生可能只有一次的体验。“一天接一天的行程,让所有的人都惊讶于人文、地理、气候等环境的纷繁变化。从巴黎到柏林到波兰再到立陶宛首都维尔纽斯,即使像我这样走马观花的旁观客,也慢慢变得在人文地理方面有了一知半解,开始拿某个国家和另外一些国家进行对比。”时任中国《奔驰》杂志的主编温宏伟在博客中谈到。
  “这绝不是一次炫耀沿途所受各种礼遇的乘坐豪华轿车横跨欧亚大陆的休闲之旅,丰盛的晚宴、隆重的仪式、羡慕的眼神,这都不是为了炫耀,而是为了让人们保持更加良好的精神状态。也只有在安全抵达北京后,当你因经受住了考验而倍感荣耀的时候,这些如钻石般闪烁的瞬间才变得有意义,值得说起。”温宏伟说。
  如果说奔驰的这段跨越欧亚大陆的旅程是沾了纪念100多年前巴黎—北京首次人类长途旅行活动的光,而受到众多的关注,那么法拉利自2005年起, 先后三次组织的世界文化之旅则有那么一点“文化苦旅”的味道了。
  在这些路线设计极富创意的活动中,全球知名记者驾驶着法拉利性能强大、尊贵稀有的12缸系列车型( 599 GTB Fiorano, 612 Scaglietti) 穿越历史与现代融合的中国,巡游多元文化熔炉的南北美洲并探索神秘文明古国印度。
  在活动中,各国记者不断发现即使在地球最遥远的角落, 法拉利超级跑车也能够被当地汽车爱好者一眼辨认出来, 无论是在丝绸之路,阿根廷草原,还是印度古城斋浦尔。这证实了法拉利作为一种梦想的化身已深植于人们心中。
  而在此之前,我们很难想象一款超级跑车在铺装精良的赛道之外能够有何作为,因为他们大概承受不了城市道路中的沟沟坎坎,甚至在炎热、寒冷以及油品未知等极端条件下中大多数超级跑车都是不敢出来“晒太阳”的,何况是到沙漠、盐地和山区道路是“越野”。但法拉利做到了,它用数万公里的距离证明,超级跑车是可以“超级”地周游世界的。
  
  像Gumball3000那样享受生活
  
  与法拉利和奔驰这些大品牌设计的周密出走路线不同,汇聚各种名贵汽车的Gumball3000走的是“平民路线”——这个赛事里的车辆,都是车主私人购买维护的。
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