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日系车:何时灾后重生?


  《中国经济周刊》记者 李凤桃I 北京报道

  3月15日,在丰田中国的办公区,一切井然有序。

  这是“3·11”后的第四天。在地震和海啸的灾情之后,整个日本岛又笼罩在史上最严重的核危机之中。

  在地震和海啸灾难中,作为日本主导产业之一的汽车业受到了重创。部分厂房出现了破损,日产汽车公司在福岛的工厂依然处于核污染危机之中,工厂人员全部撤离。

  虽然噩耗频传,日本汽车公司的中国公司并没有受到影响。15日13时,丰田汽车(中国)投资有限公司(下称“丰田中国公司”)公关部门每天中午的例会照常召开,对于记者的来访,丰田中国公司公关宣传部企业公关室室长牛煜显得有些意外。他对记者说,现在丰田中国也在第一时间与日本总部获取有关地震灾害的信息。

  在日本的企业中,除了丰田,本田、日产、马自达、五十铃等车企无不受之牵连。

  灾难何时结束?未来不可预测,所有人都不能松开绷紧的神经。灾难还在继续,福岛第一核电站3 号机组的威胁尚未解除,核辐射的扩散已经让东京民众充满担忧。

  在本田中国公司的官网上写着:“Honda 向本次地震灾害中遇难的人民表示沉痛哀悼,并由衷祈盼灾区的生产、生活早日恢复。”

  无论是对日本民众,还是折腰的日本汽车工业来说,这是共同的愿望。

  众多车企全面停产

  “一切都来得太突然,和日本总部一样,所有的一切都在调查和统计之中。”牛煜描绘灾后日本汽车公司的状态。

  14日,在丰田宣布14日、15日、16日停产之后,日产、本田等汽车厂商也纷纷宣布停产,日产和本田的停产时间都是从15 日到20日。

  “本田将积极配合日本经济产业省发布的节电要求以及轮番停电制度,优先确保灾区的恢复工作。”本田公司在其官网上表示,这也是众多汽车厂商全面停产的原因。尤其是在福岛四个机组全都出现爆炸、泄漏等严重事故之后,日本的电力供应已经全面转向了以抗震救灾为中心,优先保证民众生活用电。

  “我们也是第一时间配合抗震救灾工作。”日产(中国)投资有限公司公关关系部总监沈莉告诉《中国经济周刊》。地震和海啸发生以后,日产公司在本土的5 家工厂陆续关闭,由于受福岛第一核电站核泄漏事故的影响,日产在福岛的工厂受灾最为严重,目前所有的工作人员都已经撤离。

  近日曾有媒体报道,日产两家工厂也曾因地震引发火灾。但据沈莉介绍,目前日产公司人员并没有伤亡。

  地震发生后,日产成立了“紧急行动委员会”。这是由日产公司首席执行官牵头,执行董事级别的领导组成的临时机构,一方面调查确保公司和工厂的人员安全;另一方面下达了工厂全面停产的指令,并进一步调查工厂受灾的情况,部署下一步的工作。除日产之外,丰田公司也成立了“紧急灾难应对总部”。

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