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Baja 印象


  

  中国SAE代表团观摩美国堪萨斯Baja SAE

  Baja SAE是大学生方程式的前身。Baja赛事为何这么风靡全球,这次中国汽车工程学会代表团一行访美,才了解到Baja的魅力,也为中国未来开展这个运动奠定了基调

  撰文/黎叔 摄影/孙博 制作/田野

  5月下旬,中国汽车工程学会一行三人登上了飞往美国的班机,他们的目的是位于密苏里州匹兹堡州立大学的Baja SAE 大赛。这是美国今年三站比赛中的第二站,也是今年唯一一个在平原进行的赛事。

  Baja 是西班牙文,意思是越野。早在大学生参与Baja 之前,这个赛事在美洲大陆已经非常流行,而且通常是一次比赛跑1000 英里(约1600 公里)。美国SAE看到这个项目可以用于学习机械工程学生的一次教育活动,于是在1976 年,首次在南加州举办了一次MINI Baja 比赛,赛车和动力比Baja 车要小很多。造价5 万人民币左右,发动机还是统一提供的。当时报名车队仅有10 支,参与学生90 人。不过,这项运动很快在全美学汽车的院校中普及,目前,美国SAE 每年分别要在东部、中部和西部举办三站比赛,每站参赛车队是满额100 支,参赛车队来自全球。据悉,有20% 的车队会参加全部三站美国赛事。

  Baja 中部赛事是1978 年开始的,但地点不太固定,今年的比赛设在堪萨斯以南200 公里的匹茨堡州立大学,是该大学第二年承办Baja 赛事。以大学为单位举办Baja 大赛,同时也得到大学周边一些赞助商的支持,是SAE 采取的一个举措。美国大学园区颇大,停车场就满足了100 支车队P 房的需求。动态场地是学校附近的一块绿地,大的令人眼红。车检中心利用的是匹茨堡州立大学的科技中心。Baja 赛事与大学生方程式相同,也分静态和动态两部分,程序是第一天报到,第二天车检,成本和设计报告比赛,第三天动态赛,最后一天是耐久赛——要进行4 小时!

  堪萨斯站报名车队绝大多数是美国本土车队,但也有来自埃及、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷的境外车队。唯一一支亚洲车队来自韩国。顺便说一句,韩国、巴西和南非都是采用SAE 规则的赛事,从1995 年以后开展比赛的。

  Baja 动态赛与大学生方程式区别较大,有四个部分:加速、机动性(相当8 字绕环)、拖拽和悬挂测试。Baja 的设项随意性较大,组委会可以根据比赛场地条件设项,比如冲泥坑项目,或者涉水、爬坡项等等。堪萨斯站原本也有冲泥坑项目,但组委会不想难为学生,赛前将池子里的水抽干了,外加比赛时高温,比赛时连泥都没有了。不过,组委会设的过乱石(悬挂测试)项目相当难,能通过的赛车极少。

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摘自:汽车之友
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