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论十月革命后东北官吏在收复中东铁路部分权益中发挥的作用


□ 王敬荣

  摘要:1917年11月7日,俄国爆发了十月革命,沙俄的专制统治被推翻。但是盘踞于中东铁路公司的沙俄残余分子仍在作垂死挣扎,企图以此为基地,建立“国中之国”,延续其殖民统治。黑龙江及吉林的地方官吏抓住沙俄专制政府垮台及俄国国内陷入内战混乱之机,果断地采取政治、军事等措施,调动各方力量,经过艰苦的努力从沙俄残余分子手中夺回了中东铁路的驻军权、管理权、土地权等部分重要权益,为国家挽回了重大利益,彰显了中国主权的威严,他们的行为应该给予肯定。
  关键词:吉黑官吏;权益;作用
  
  沙俄在中国掠夺的最大利益是中东铁路及其附属地。早在日俄战争以后,沙俄侵略者通过中东铁路在黑龙江及吉林部分地区大肆扩张其侵略势力,霸占这里的土地、森林、煤矿等,强行在中东铁路附属地驻军,严重地侵害了中国的主权。十月革命爆发后,黑龙江及吉林的地方官吏抓住沙俄专制政府垮台及俄国国内陷入内战混乱之机,果断地采取政治、军事等措施,调动各方力量从沙俄残余分子手中夺回了部分主权,其所作所为应该给予肯定。
  
  一、夺回沙俄在中东铁路沿线驻兵权
  
  中东铁路贯穿于东北的北部地区,沙俄通过各种不平等的条约霸占了铁路沿线广大地区,将其视为“国中之国”,派兵驻守。1910年2月,为了适应进一步侵略的需要,沙俄按照正规军的要求,将护路军调整为6个步兵团,6个骑兵团,共计步兵连60个,骑兵连36个,炮兵连4个,并有工兵连、机枪分队和教导队。这支护路军人数最多时达到两万余人,驻扎在中东铁路沿线,“战时,这支部队的任务,首先是防卫东省铁路”,“其次是从自己的基本核心中选择官兵,组成作战部队的先锋队”。[1](P.573)十月革命后,中东铁路沿线的形势严峻复杂,俄国人内部政治派别林立,革命派、反动派和中间派之间的斗争激烈,导致铁路沿线的秩序混乱。[2](P.167)当时中东铁路俄国驻军的权利掌握在革命派手中,他们坚决反对中东铁路管理局局长霍尔瓦特,霍尔瓦不得已求助于中国对其进行保护。吉林督军孟恩远趁机派么培珍团长和陶祥贵旅长督带5个营的兵力进驻哈尔滨,成立了中东铁路警备司令部,随后吉林护路军解除了俄国护路军4000多人的武装。与此同时,黑龙江督军鲍贵卿也调集10个营的兵进驻中东铁路协防,成立了中东铁路临时警备司令部。1918年2月,黑龙江省护路军在满洲里车站先后收缴了白匪大量的枪支弹药,并在成吉思汗站截获了霍尔瓦特进行阴谋活动的枪械,不久又解除了海拉尔、富拉尔基等地俄军的武装,至此中东铁路沿线的护军权基本上被吉江两省收回。1919年8月,为了实行对护路军的统一领导,吉江两省的护路军在哈尔滨组建为中东铁路护路军,计有2个师的兵力驻扎于中东铁路沿线。吉林督军、中东铁路督办鲍贵卿兼任护路军总司令,总司令部设在哈尔滨,下设哈满、哈绥、哈长三线司令部,分别设在满洲里、一面坡、哈尔滨。 ......
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