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丰田锐志发动机故障灯亮、尾气难闻


□ 廖照元

  故障现象:
  
  一位车主将一丰田锐志车开进修理厂检修。车主在高速路上以130kin/h高速行驶,路中有一块石头,结果因车速过快,躲避不及,刮擦到底盘。听到“嘭”的一声,同时仪表台上发动机故障灯亮起了,但车辆仍然能够行驶。由于担心出问题,车主随后即将车开来了修理厂。经过检查确认:发动机型号为5GR-FE V6发动机,排量2.5L,行驶总里程:1万km。
  
  故障诊断与排除:
  
  启动发动机,发动机故障灯亮,尾气气味难闻。
  由于故障是因车辆底部与路面的撞击引起,所以笔者决定首先对车辆底部做初步检查。举升车辆检查,发现车辆左边三元催化剂后面的氧传感器被撞歪了。由于该车的氧传感器安装在排气管侧边的水平位置(如图1),路面的石头可以直接与氧传感器撞击,虽然传感器周围加装了杯形护罩,氧传感器仍被撞击变形。
  
  初步诊断需更换后氧传感器。但在更换之前,按常规要读取自诊断系统故障码。
  把诊断电脑连上DLC3,查故障码有6个,如表1所示:
  查数据流,结果发现,无论是否加速,空气流量计数据为4mg/s,没有任何改变。由于空燃比传感器、氧传感器、空气流量计的故障关系到发动机燃油的控制,所以估计发动机故障灯亮、尾气气味难闻的现象即是因此而产生。
  根据上述诊断结果,笔者分别检查了两个空燃比传感器、右后氧传感器和空气流量计的接插件和线束,没有任何损坏迹象。于是决定首先更换损坏的氧传感器。把车从举升机上放下,发动机熄火后,拆下中控台左侧装饰地毯,断开被撞歪的氧传感器插头,用数字万用表200Ω挡检测两根黑色(线色与电路图不同)氧传感器加热线电阻为无穷大,而对比同车型的正常电阻应为24Ω左右,初步判断为该氧传感器内部线路被撞断。升起车辆,用氧传感器专用扳手拆下该氧传感器,装上一个同型号的新氧传感器。
  
  启动发动机,用诊断电脑清除故障码。故障码1、2、3、4、6均可被清除。唯有故障码5(P0102空气流量计线路输入电压太低)无法取消。说明空气流量传感器故障依然存在。
  锐志车使用的是5线式带空气温度传感器的热线式空气流量计,其引脚接线图如图2所示。+B端子通12V电源,E2为进气温度传感器搭铁,THA为进气温度信号端子,VG为空气流量信号端子,E2G为空气流量信号地。
  打开发动机盖,检查空气流量计。拔下传感器插头,用数字万用表欧姆挡测端子4(THA)和5(E2)间电阻为2.5kΩ,正常。打开点火开关,检测空气流量计线束侧端子的电压,1号端子应该为12V电源电压,可是测试结果为0。说明传感器电源电路有故障,导致传感器不能正常工作,但也不能排除传感器本身存在故障。 ......
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