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丰田锐志发动机故障灯亮、尾气难闻


□ 廖照元

  故障现象:
  
  一位车主将一丰田锐志车开进修理厂检修。车主在高速路上以130kin/h高速行驶,路中有一块石头,结果因车速过快,躲避不及,刮擦到底盘。听到“嘭”的一声,同时仪表台上发动机故障灯亮起了,但车辆仍然能够行驶。由于担心出问题,车主随后即将车开来了修理厂。经过检查确认:发动机型号为5GR-FE V6发动机,排量2.5L,行驶总里程:1万km。
  
  故障诊断与排除:
  
  启动发动机,发动机故障灯亮,尾气气味难闻。
  由于故障是因车辆底部与路面的撞击引起,所以笔者决定首先对车辆底部做初步检查。举升车辆检查,发现车辆左边三元催化剂后面的氧传感器被撞歪了。由于该车的氧传感器安装在排气管侧边的水平位置(如图1),路面的石头可以直接与氧传感器撞击,虽然传感器周围加装了杯形护罩,氧传感器仍被撞击变形。
  
  初步诊断需更换后氧传感器。但在更换之前,按常规要读取自诊断系统故障码。
  把诊断电脑连上DLC3,查故障码有6个,如表1所示:
  查数据流,结果发现,无论是否加速,空气流量计数据为4mg/s,没有任何改变。由于空燃比传感器、氧传感器、空气流量计的故障关系到发动机燃油的控制,所以估计发动机故障灯亮、尾气气味难闻的现象即是因此而产生。
  根据上述诊断结果,笔者分别检查了两个空燃比传感器、右后氧传感器和空气流量计的接插件和线束,没有任何损坏迹象。于是决定首先更换损坏的氧传感器。把车从举升机上放下,发动机熄火后,拆下中控台左侧装饰地毯,断开被撞歪的氧传感器插头,用数字万用表200Ω挡检测两根黑色(线色与电路图不同)氧传感器加热线电阻为无穷大,而对比同车型的正常电阻应为24Ω左右,初步判断为该氧传感器内部线路被撞断。升起车辆,用氧传感器专用扳手拆下该氧传感器,装上一个同型号的新氧传感器。
  
  启动发动机,用诊断电脑清除故障码。故障码1、2、3、4、6均可被清除。唯有故障码5(P0102空气流量计线路输入电压太低)无法取消。说明空气流量传感器故障依然存在。
  锐志车使用的是5线式带空气温度传感器的热线式空气流量计,其引脚接线图如图2所示。+B端子通12V电源,E2为进气温度传感器搭铁,THA为进气温度信号端子,VG为空气流量信号端子,E2G为空气流量信号地。
  打开发动机盖,检查空气流量计。拔下传感器插头,用数字万用表欧姆挡测端子4(THA)和5(E2)间电阻为2.5kΩ,正常。打开点火开关,检测空气流量计线束侧端子的电压,1号端子应该为12V电源电压,可是测试结果为0。说明传感器电源电路有故障,导致传感器不能正常工作,但也不能排除传感器本身存在故障。
  于是决定先测试传感器的好坏。接好传感器插头,采取跨接导线的办法直接给传感器供电,用探针接蓄电池电压后插入1号+B端子。打开点火开关,用万用表电压挡,测量空气流量传感器信号端子3(VG)与端子2(E2G)之间的电压。启动发动机,踩动加速踏板,电压表读数在0~5V间波动,表明空气流量计正常,故障码能够被清除,故障灯熄灭。拔下跨接线,故障灯重新亮起。可见故障是由空气流量传感器+B端子供电线路断路引起。
  借助于原厂维修资料,查阅整车电路图发现能提供空气流量计的电源受到保险丝EFI NO 2(10A)和EFI(25A)两个保险的保护,如图3所示。在2号发动机室继电器盒,检查这两个保险,发现EFINO.2(10A)保险丝熔断,EFI(25A)保险丝完好。用同规格保险丝更换后,复原所有电路。启动发动机,故障码5可以清除,查数据流都在正常范困,故障现象消失,故障灯不亮,尾气也无异常气味。
  至此故障完全排除。
  
  维修小结:
  
  作为一名专业维修人员,到这里就结束工作是不够的。因为以上诊断工作中还存在几个疑问没有解决。
  其一,为什么一个后氧传感器撞断后会出现6个故障码?
  其二,EFI NO.2(10A)保险丝的熔断与氧传感器损坏有无直接关系?
  
  其三,根据电路图分析,在更换氧传感器后,没有修复保险之前,空燃比传感器、氧传感器、空气流量计、进气歧管调整阀(都由EFI NO.2供电)应该仍然处于故障状态,但为何只出现故障码P0102(空气流量计线路输入电压太低)?
  为了验证,笔者将原车的EFI NO.2保险拔下,检查空燃比传感器、氧传感器的加热器+B端子,打开点火开关时电压为0,证明虽然当时更换了氧传感器,但空燃比传感器、氧传感器仍然处于不工作状态(这一检查在上述诊断过程中属于漏检,应该吸取教训)。结合OBD-Ⅱ的工作原理,因为系统在空负荷试车时,不满足监测条件,没有完成对空燃比传感器、氧传感器进行监控,所以没有出现故障码。但系统对空气流量传感器的监测,是根据其信号的逻辑值,因其数值一直不变或超过合理范围,因而能得到即时监测。车主是在驾驶中出现故障,符合监测条件,系统监控到故障,所以出现了困EFI NO.2(10A)保险丝的熔断而引起的全部故障码。
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