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通用车系冷却系统电路分析集萃(二)


  文/北京姜楠

  (接上期)五、君越冷却系统电路分析

  1. 100℃时冷却风扇低速运转(图9)冷却液温度达到100℃时,发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路为低速风扇继电器提供接地通路。这时风扇1继电器线圈通电,继电器触点闭合,并通过冷却风扇电动机供电电路向左冷却风扇提供蓄电池正极电压。左冷却风扇的接地通路经过风扇2继电器与右冷却风扇形成一个串联电路,使得两个风扇都处于低速运转状态。  

  2. 105℃时冷却风扇高速运转(图10)冷却液温度达到105℃时,发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路为风扇1继电器提供接地通路,经3s延时后,发动机控制模块通过高速冷却风扇继电器控制电路为风扇2继电器和风扇3继电器提供接地通路。这时风扇2继电器线圈通电,继电器触点闭合,并为冷却风向提供接地通路。同时,也使风扇3继电器线圈通电,继电器触点闭合,并将冷却风扇电动机供电电压电路中来自风扇2保险丝的蓄电池正极电压提供给右冷却风扇。风扇高速运行时,两个发动机冷却风扇都有各自的接地通路。从而形成并联电路,使两个风扇都以高速运转。

  六.三厢乐风、乐骋冷却系统电路分析

  1.冷却风扇低速运转(图11)当冷却液温度达到93℃(三厢白动挡)或96℃(三厢手动挡)时,发动机控制模块将使冷却风扇低速运转。 当冷却液温度达到90℃(三厢自动挡)或93℃(三厢手动挡)时,发动机控制模块将关闭冷却风扇。

  2.冷却风扇高速运转(图12)

  当冷却液温度达到97℃(三厢自动挡)或1OO℃(三厢于动挡)时,发动机控制模块使冷却风扇高速运转。当冷却液温度达到94℃(三厢自动挡)或97℃(三厢手动挡)时,发动机控制模块将使冷却风扇从高速切换到低速。

  七、两厢乐风、乐骋冷却系统电路分析

  1.冷却风扇低速运转(图13)

  当冷却液温度达到93℃时,发动机控制模块将使冷却风扇低速运转。 当冷却液温度达到90℃时,发动机控制模块将关闭冷却风扇。

  2.冷却风扇高速运转(图14)

  当冷却液温度达到97℃时,发动机控制模块使冷却风扇高速运转。当冷却液温度达到94℃时,发动机控制模块将使冷却风扇从高速切换到低速。

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