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运输成本、交易成本与交易效率


□ 何雄浪 李国平

  [摘 要]产业集群是现实生活中非常普遍的经济现象,但新古典经济学分析框架下的经济理论忽视了空间相互作用成本,从而不可能对这一现象进行正确的解释。因为在空间相互作用为零的经济世界,生产要素的流动是瞬间的、无成本的,通过市场力量的调节,会使区域经济发展趋于收敛。引入了交易成本的新经济地理学、新制度经济学、新兴古典经济学,都是对新古典经济学分析框架的扬弃。交易效率概念的提出,不仅部分解决了交易成本的计量问题,其本身也是具有重大意义的。运输成本、交易成本、交易效率概念的引入,不仅大大开阔了经济理论研究的视野,而且有助于描述落后地区赶超先进地区的发展机制。
  [关键词]运输成本 交易成本 交易效率新 古典经济学矫正
  [作者简介]何雄浪(1972—),男,四川省南充市人,经济学博士,宜宾学院讲师,主要从事区域经济研究。
  李国平(1955—),女,四川省宜宾市人,西安交通大学教授、博士生导师,主要从事区域经济研究。
  [中图分类号]F019 [文献标识码]A [文章编号]0439-8041(2007)04-0082-08
  
  新古典经济学在思考经济问题时,仅仅考虑到了人与自然之间的关系,人与人之间的关系被放置在一个成熟的、规范的甚至是理想的框架——完全竞争的市场经济之中。在这个框架之中,所有经济主体的行动权利被隐含地假定为自由的、简单的、不受限制的,而且瓦尔拉斯式拍卖喊价人和监督人的服务都被假定为不花任何费用的。因此,就不存在律师,没有经纪人,没有银行,没有官员,没有企业家,没有警察,而且实际上也没有任何一类组织。总之,在新古典经济学零摩擦力的世界中,所有制问题、产权问题和交易成本问题都从其研究视野中消失。在将新古典经济学应用到空间经济学的研究领域时,由于新古典经济学假设空间相互作用成本为零,从而生产要素的流动是瞬间的、无成本的,通过市场力量的调节,会使区域经济发展趋于收敛。亦即按照该理论的逻辑结论,在经济的均质空间竞争性均衡中无法出现城市、区域的专业化等产业集群现象,但现实的情况是,公司和产业活动一般在空间上集中于一定的区位,不同类型的活动趋向于在不同的地区集聚在一起,结果是空间的异质性在某种程度上与产业专业化、空间集中程度相联系,地区经济的增长过程常常表现为趋异,而不是趋同过程。因此,在现实世界中,人与人之间的交易界线并不是新古典经济学所认为的那样非常明确,经济活动主体交易行为发生过程中所产生的交易成本并不为零,在考虑了空间因素时更是如此。本文将沿着空间相互作用成本发展的演进脉络,考察运输成本、交易成本、交易效率在经济学中发展的历史轨迹,以期对空间成本发展作一系统、规范的研究,从而矫正新古典经济学的分析框架。
  
  一、运输成本的发展
   ......
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