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又一种豪华车隐秘地流行


□ 康又为

  
  中国汽车市场就像一盒巧克力糖,你永远也不知道下一颗会是什么味道。
  跑车专家保时捷满心忐忑拿来自己的第一辆SUV卡宴,去年的销量已经超过3500辆,把德国人吓着了。尽管它油耗巨大,尽管它的“丑陋外观”依旧,尽管它价格不菲(最低消费80多万元,最高可达200多万元),但一个很少投广告,很少搞活动,很小众的品牌,能够迅速地提升自己在中国大城市中的能见度,只能说明,它很受欢迎,随着口碑的流传,他在中国的新贵人群中很快地流行。
  豪华跑车品牌玛莎拉蒂同样尝到了甜头,去年全球年产量仅5000辆的总裁系列,在中国交出了近200辆的成绩单,这回把意大利人吓着了。2008年截至第三季度,玛莎拉蒂已向中国客户交车300辆,其中绝大部分都是总裁系列车型。这个数量还是受制于玛莎拉蒂是间“产能有限”的“小”车厂,不然今年350—360辆的销售目标早就完成了。
  
  保时捷和玛莎拉蒂互为榜样
  
  幸福的人都是相似的,保时捷和玛莎拉蒂一边在中国豪华车市场这块试“金”石各自精彩,一边又惺惺相惜。
  2008巴黎车展前夕,玛莎拉蒂的网站上设立了一个引人入胜的投票,投票选出在车展的首日将会发生什么。压倒性的票数都给了“将会展出一款新车”,很多人都猜测这可能是一款更小的玛莎拉蒂,目标瞄准着保时捷。
  答案揭晓当日,基于玛莎拉蒂GranTurismo S的GranTurismo MC概念车登场,对刹车部分进行了升级和对悬架方面进行了重新调教的新车,还是有那么一点向保时捷靠拢的味道。
  同一时间,保时捷旗下的全新豪华四门轿跑车Panamera,也被盛传是针对总裁系列这个新兴豪华轿跑车市场的战略产品。这款将在明年3月日内瓦国际车展期间全球首发的豪华四门轿跑车将达到5米长、2米宽的尺寸,车重也将达到1800公斤。
  
  近两年来,全球刮起一股四门轿跑车之风,各大豪华车厂商纷纷推出了自己的四门轿跑车,保时捷也不希望错过这次市场机会。Panamera作为保时捷家族的20年来的第一款四门轿跑车,其承受的外界压力甚至比卡宴还要大,保时捷传统的优异操控性能是否能在Panamera身上得到完美继承,家族的特征如何保留,这些疑问都给保时捷Panamera的设计者们带来了不小的压力。
  不过,保时捷的利好消息是,卡宴当年开疆拓域的经验是可以借鉴的,“假想敌”总裁系列的经验又是可以参考的。
  
  更主流的产品决定了流行
  
  自从总裁系列上市以来,玛莎拉蒂比起之前在中国上市的其他高级品牌豪华车会更多出现在马路上面。玛莎拉蒂中国业务部总监克里斯的分析是:现在玛莎拉蒂的产品设计越来越秉承用户使用便利这一理念。
  当初第一批总裁系列车型进入中国的时候,配备的是F1换挡模式的变速箱,使用换挡拨片的那种。当时驾驶这款车之前车主需要接受专门的培训以学会如何正确操作车辆。
  两年以前,玛莎拉蒂推出了更加主流的这款产品,换成了自动变速箱。这种变速箱符合全世界客户的需要,不管是美国的还是日本的客户,他们都能得心应手地驾驶玛莎拉蒂的车。究其原因,在现实社会中,在城市里开车经常会遭遇堵车、塞车的情况,所以,出于实际行车条件的要求,更加便利用户、更加易于操作的该款车型便应运而生。
  玛莎拉蒂在今年第二季度已经取得了全球业务首期盈利,玛莎拉蒂亚太区董事总经理西蒙·尼科拉把成绩首先归功于Quattroporte总裁系列车型:“从根本上来讲,这款车型创造了一个新的产品领域,其产量帮助玛莎拉蒂提高了自身的销量,这意味着这是一款很受欢迎的车型。”
  早在1963年,玛莎拉蒂就创新性地将一台赛车的发动机安装到一个四门轿车上,从而成功开创了“豪华轿跑车”这一全新的轿车门类。在当时看来。这种做法在当时并不被众人所理解。但事实证明,这种车型最终获得了巨大的成功。到目前为止,Quattroporte总裁系列轿车已经发展到第五代了。
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