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20世纪早期中国陆上机动交通工具设计研究


□ 耿明松

  | 内容摘要 | 20世纪早期的中国,落后的交通设施已不能适应现代都市交通的需要,亟待发展新型公共交通事业,各大城市如北京、上海、武汉、南京、杭州等积极引进和筹划运输能力更为强大的现代交通运输工具,在设计上体现了引进西方技术、结合本地实际、开发本土特色的特征,本文将从电车、汽车、火车设计方面进行阐述。
  [关键词]20世纪早期/汽车设计/火车设计
  清末民初的中国,随着城市人口的不断增加,现代经济的缓慢发展,传统简单的畜力、人力运输工具已经不能适应需要。以北京为例,袁世凯窃取了辛亥革命的果实后,强令移都,北京再度成为全国政治、文化的中心,人口也迅速增加。据1913年10月的户口调查,北京共有居民二十万零六百户,一百三十余万人,传统、落后的交通设施不能适应现代都市交通的需要和人口的猛增,亟待发展新型的公共交通事业。其它各大城市如上海、武汉、南京、杭州等也都同样在积极引进和筹划运输能力更为强大的现代交通运输工具 [1]
  
  一、电车、汽车
  
  1908年,英商上海电车公司在上海开出第一辆有轨电车,成为上海现代化、社会化、大众化交通的开始。当年,公共租界开辟了八条线路,法租界开辟了三条线路。1913年8月,华界首条电车路线通车。1914年11月,上海第一条无轨电车线路在公共租界内通车。1922年8月,上海出现了第一条公共汽车营运线路,它是由华商董杏生的公利汽车公司开设的,其时,距第一条有轨电车线路的开辟已有整整14年。此后,英商、法商经营的公共汽车线路也相继开通。就在电车通车的同年,环球供应公司在市内开始经营出租汽车,每辆车能载客5人,按小时收费。到1921年,上海的出租汽车行已有云飞、祥生等24家,成为城市公共交通中一支不可忽视的力量。几乎同时,沪太长途汽车股份有限公司辟通了上海第一条跨省市客运班车线路——上海至江苏太仓浏河镇线路。接着,又有沪闵、南柘、上南、上川、青沪、锡沪等长途客运线开通。至此,上海已基本形成多样化的现代陆路交通网络。
  随着电车的发展,电车的本土设计与制造也开始慢慢起步。北京在1921年筹备成立时,需要电车机车60辆、拖车30辆,共计19辆。这些机车、拖车的车身在国内制造,由裕信营造厂承办,1922年9月动工,1923年5月制成。车盘向法国购买。车身与车盘在国内组装成成品车。但是,这些在本土自制并组装的电车型号落后,质量低劣,使用起来很不方便,易损坏,车身为木制结构;手闸制动;座位分等,以木板隔开;夏季用铁栅门,冬季用双折木门,乘客稍挤便不易关门;车身底座槽铁强度不够,使用几年后两端即向下弯曲,不得不在座位下添装拉棍吊杆,使两端负重移至中部。
  据统计,从20世纪初汽车输入后,上海的汽车数量逐年增加。各种功能的汽车从电车、公共汽车、货车、工程车、搬场车,一直到救护车、救火车、押款车、警备车形形色色,琳琅满目。上海街头车水马龙,是流动的万国汽车博览会,其中有不少车辆颇具特色,在当时堪称先进。 ......
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