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低气象


□ 宁 明

  宁明空军特级飞行员,大校军衔。俄罗斯加加林空军军事学院毕业,研究生学历。曾在《诗刊》《诗选刊》《词刊》等各级报刊发表诗歌及歌词千余首。在《海燕·都市美文》《光明日报》等发表散文若干。诗歌、散文、歌词等入选多种版本的“年选”及选本。出版诗集八部,自印三部。二○○六年被评为“大连市文艺界十位有影响的人物”。辽宁省签约作家。中国作家协会会员。
  
  在辽南某机场,能捉住一个像模像样的低气象可飞天气可真是不容易。
  既然是被叫作“低气象”,总不能像“高气象”那样天高云淡、碧空如洗、阳光灿烂……这些美好而让人心旷神怡的词汇与低气象永远无缘。低气象,它要求云底高或能见度要达到飞行员所飞机型的最低气象条件。对于辽南某机场来说,云底高二百米或能见度两公里,甚至在特定条件下,低气象的云底高或能见度还可能更低一些。只有在这种气象条件下训练出来的合格飞行员,才能在未来的各种复杂气象条件下更好地执行战斗任务。
  每个飞行员都渴望着自己能成为“全天候”飞行员,而低气象是必过的一关。
  连续几天的飞行待命。不是天气太好,就是天气太不好。只要老天爷赏个脸,再给我们一天的机会,这批飞行员的低气象训练就告结束。
  面对久等不遇的天气,团长对那些心情急躁的飞行员没好气地训斥说:“老天爷又不是只供在咱家的香案上,你让他显灵他就显灵吗?咱空军不就是靠天吃饭嘛,你还能跟天较劲啊?!”
  辽南的天气,大多数时候像一首老歌里唱的那样,“解放区的天,是明朗的天……”,在这样的“解放区”里,怎能让这些年轻的鹰们受到风雨的锻炼?又怎能淬硬他们钢铁的翅膀?
  气象台终于发出预报:明天上午是低气象可飞天气,但午后可能会降雨。
  作为飞行指挥员的我,接到这份盼望已久的天气报告,心里一阵惊喜,但旋即又沉重起来。只有多半天的机会啊,若抓得不紧,肯定完不成从进场到退场需要七个半小时的低气象计划。
  不必谦虚,在飞行训练上我是个爱动脑筋的人,尤其在关键时候,常会有些与众不同的新想法,用团长那句有几分赞赏更有几分戏谑的话评价:“写诗的人,想象力就是丰富,点子多!”
  经过认真推演、计算,结合明天可能出现的天气情况,我斟酌一番后,“点子多”的老毛病又犯了:“团长啊,我建议,明天早晨让机务人员天亮前一小时就起床,不论天气是否可飞,先把飞机拉到起飞线,做好一切开飞前的准备,然后原地待命……”团长看看我,思忖了一下,说有道理,我也这么想过。真是一拍即合。临走出团长办公室,我也没忘了对采纳合理化建议的团长奖励一句奉承的话:“还是团座想得周到,运筹帷幄啊!”团长故意装出一副不耐烦的样子说,去去去,赶快按计划布置任务吧!
  人若有了心事,总是睡不踏实,而且容易不着边际的胡思乱想。今天早晨四点钟,我从一身冷汗中醒来,其实是让一个离奇的噩梦给吓醒的…… ......
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摘自:海燕
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