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我国城市客运交通工具发展趋势展望


□ 杜 菲


交通是社会经济和社会生活的大动脉,良性运作的交通系统是国民经济和人们正常工作、生活的根本保证。在我国城市地区,由于城市功能的改变和城市人口的剧增等诸多原因,交通供求矛盾十分尖锐。城市客运交通已成为目前制约我国国民经济发展和人民生活水平提高的急待解决的重大问题。
新的城市交通需求迫切需要建立高效、快捷的交通系统。柳冠中提出的“事理学”理论,强调只有研究“人”在不同环境、时间、条件下的“外因”限制,建立“事”的目标系统,再以此为前提选择解决实现“事”的各子目标系统的手段与“工具”(内因),才能实“事”求“是”地制定新“物”的设计定位。在这里,客运交通的本质可理解为在城市环境、条件等“外因”限制下,城市居民——“人”的“事”——移动 ;交通工具是实现移动这一“事”的“物”之一。本文主要通过对我国城市交通存在问题与未来需求、城市居民生活行为方式与观念形态的变化、科学技术与资源重组等与“外因”、“人”、“内因”相关的三方面论述而得出未来移动方式——“事”的定位,从而来把握客运交通工具——“物” 的发展趋势。



1、我国众多城市中出现的交通问题以及对未来交通需求所具有的共同点
我国城市交通目前普遍存在的主要问题是:(1)交通堵塞严重;(2)交通事故频繁 ;(3)车辆行驶速度下降 ;(4)停车占道问题严重。出现上述问题的根本原因是 :(1)城市的道路建设滞后于城市人口和机动车数量的增长 ;(2)城市客货运量猛增,道路负荷饱和,客货争运严重 ;(3)城市公共汽车、电车运载量,已不能胜任大城市高峰客流输送时的需求 ;(4)城市轨道交通建设缓慢,远不能适应城市客运发展需求 ;(5)城市交通管理设施落后,水平低,体制分散 ;(6)城市交通发展宏观调控不力,缺乏整体发展的战略。
从以上六点可分析得出,现有的城市客运交通体系已不能满足当前城市交通的需求。究其原因,主要是城市功能、人口、交通量等相关因素发生了变化,而旧的交通系统缺乏相应的改进,城市交通系统下的各子系统之间的关系混乱。具体体现在 :(1)私家车的无序发展 ;(2)公共交通能力严重不足 ;(3)交通设施如道路、车站、换乘枢纽的建设乏力 ;(4)各种交通方式之间缺乏有效的配合,给人们出行带来极大不便。

2、21世纪我国城市客运交通需求展望
(1)2000年中国城市人口底约4.06亿,占全国人口数的32%,据预测,2010年城市人口为6.85亿人,将占全国总人口数的50%。随着城市人口的增长,我国百万以上人口的大城市数量,2000年为37个,2010年将增为42个。(2)21世纪中国城市开始进入改造旧城区和塑造新市区的发展新阶段。城区范围不断扩张,城市规模膨胀,城市功能不断强化。(3)21世纪中国城市客运交通需求预测 :a.客运量大幅度增长,对城市客运交通提出大幅度增强运能的要求 ;b. 城市范围扩大,居民活动半径延长,对城市客运交通提出提高公共交通车辆行驶速度和压缩在途时间的要求; c. 对城市客运交通提出提高换乘效率的要求,以确保旅客换乘便捷。
根据以上对我国城市交通现状问题、原因的分析以及对未来需求的预测,我们可以看到,传统的交通系统在运量、速度上已难以满足现在和未来城市的交通需求。在这样的背景下,一些城市规划部门借鉴欧美城市交通建设的先进经验,根据我国的实际情况制定出城市交通发展战略,走以公共交通为主体的,多形式、综合型城市交通发展模式。限制私人汽车,发展公共交通是我国当前和未来城市交通发展主要方向。而只有构建以大运量、快速、经济的轨道交通方式为主,其他交通方式(如出租车、自行车、私家车等)为辅的高效、便捷、大众化的城市交通系统,才能真正缓解目前我国城市客运交通中出现的车辆拥挤、道路堵塞、车祸频繁、污染严重的严峻局面,才能相对满足未来我国城市客运交通新的需求。



进入21世纪,我国城市居民有了一定的经济保障,消费观念和生活方式有了改变,出行数量、出行目的发生了很大变化,对移动中的速度、舒适程度更加重视。交通工具在未来人们生活中扮演的角色已经悄悄地发生了转变 :交通工具已不仅是一种位移的媒介,错综复杂的社会关系赋予了它更多的内涵,如地位象征、个性标显、发烧热点、产业支柱等;另外,城市人群结构层次丰富,不同年龄人群具有不同需求,在相同年龄人群中,又存在各种不同偏好。在城市人群中,以年轻人和老年人的需求最为突出。
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摘自:装饰 2004年第04期  
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