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不死的超级游艇


□ Mark Seal

  经济危机的横行曾一度引发全世界对超级游艇的恐慌,这个豪华的奢侈行业甚至就此冰冻。但是随着时间的推移,当全球仍然焦头烂额于眼下的经济衰退之时,富豪们对超级游艇的偏爱似乎有增无减,这个几乎被忽视的产业又重新高歌猛进。
  
  挪威人艾斯本·欧尼是一名私人游艇设计师,他的客户多是财大气粗的商业巨头,其中就包括微软的创立者之一保罗·艾伦。
  2008年秋天,欧尼像往常一样,和几名亿万富翁朋友乘着游艇享受海上的休闲时光。突然,电视里传来刺耳的声音,紧急新闻里播送着美国次贷危机席卷全球的消息。欧尼的富翁朋友们霎时间忘记了身边的美景、美食,全都紧盯着电视里的新闻报道。游艇一抵达港口,他们便忙不迭地坐上私人飞机,回办公室处理生意。“这时,我才意识到(这场经济危机的)严重性。”欧尼回忆说。
  富翁们的担忧不无道理。1929年的经济危机给当时的游艇产业带来了重创,最明显的表现是游艇建造得越来越小。自那次的全球经济大萧条之后,游艇业花费了整整50年时间才重新回到危机之前的状态。“而这次,我担心整个产业也要花同样多的时间才能喘过气来。”欧尼的话语中,透露出一种无奈的忧愁。
  有着同样担忧的还包括游艇经纪人尼古拉斯·艾美斯顿,他的客户以美国、欧洲以及俄罗斯的亿万富翁为主。2004年夏天,我曾经拜访过一次艾美斯顿,那时的他待客热情,还邀请我登上华贵的游艇在地中海转了一圈。“那个时候是(游艇业)最辉煌的时刻。”艾美斯顿回忆说,当时的游艇生意很好做,经纪人们常常将价格提高一倍,仍旧有络绎不绝的富商前来购买。但是,好日子在2008年秋天走到了尽头。
  “生意不好做了,卖家不想贱卖游艇,但问题是买家也没有多少,人们常问我该怎么办。”对于艾美斯顿这样的经纪人来说,面对全球性的经济萧条,只有一个选择:降价。“我常常对那些卖家说:要现实些,我们可以卖掉它,但是价格不可能像当年那般高。”艾美斯顿最近以6500万美元卖掉了一艘游艇,然而在2008年夏天,这艘游艇价值可是高达1亿多美元。
  自从经济危机以来,很多游艇主也变得低调很多。他们把自己的船停泊在不引人注意的海港里,即便是过节的时候,也不会开着游艇出来大肆炫耀。正如艾美斯顿所说:“社会上对奢侈浪费的人有种强烈的抵触情绪。”
  近些年来新交付的游艇,很多都是买家在经济危机之前下的订单,建造工程已经进行到一定程度而无法停止,甚至连全球最大的豪华邮轮“迪斯尼梦想号”也不例外。而更多的一些新游艇,包括那些由创新理念打造的船只,则不得不宣布停工,游艇业遭受空前打击。
  
  新顽主比比皆是
  但随着人们慢慢适应经济危机的到来,富豪又开始重拾对超级游艇的那份执著与偏爱。受经济危机影响,很多买不起整艘游艇的人转而采取“承租制”。我在戛纳就遇到过这样的一个人,他投了230万美金,和其他七个人共同租下来一艘游艇,这样便拥有了每年30天的使用权。“游艇是个很棒的消遣方式,但是要完整地买下这么一艘船,等于是自杀。”他说。 ......
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摘自:南都周刊
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